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第
31
卷第
4
期
2006
年
12
月
广的大学学报(自然科学版)
Journal
of
C;
uangxi University (Nat
Sci
Ed)
文章第号:
1001
叩
744
S
(2
006)(
).1斗
)292-05
燃料电池汽车动力蓄电池管理系统
硬件在环仿真应用
张毅,杨林,卓域,何小明
〈上海交通大学汽车电子研究所,上海
200030)
Vo
l.
31
.No. 4
Dec.
.2006
摘要
z
介绍了燃料电池汽车硬件在环仿真系统的设计,动力镣氮蓄电池组及其管理系统的仿真模骂道.并基于车
辆不同的驾驶工况进行了硬件在环的系统仿真.结果表明蓄电池模型能合理地反映燃料电池汽车运行过程
中蓄电池的能量变化状态.该动力蓄电池硬件在环系统是蓄电池控制器及动力总成控制器开发不可缺少的
平台.
关键询:硬{牛在环
;Ni-MH
蓄电池;模型;仿真
中图分类寄
:U463
文献标
i
只在马:人
能源和环境是实现经济可持续发展的必要条件,传统汽车的不断增加将使能源短缺和环境污染陷
入恶性键环.燃料电池、混合功
fJ
汽车可以实现"零排放飞我酿已将其相继列为自家十五,十一五
"863"
计
划的重大专项.
现代汽车电控系统开发…般都采用虚实结合的开发流程.其中硬件在环
HIL
CHardware-ín-Loop)
.
仿真技术对燃料电池汽车各控制系统的开发有着重要意义.
l
燃料电池汽车硬件在环坊真平台设计
1.
1
硬件在环
HIL
技术
采用
HIL
技术,可以提高系统开发效率,降低系统开发难度与成本,提高开发质量,减少系统开发风
险[汀,通过将系统中的关键硬件与复杂的仿真模型集成,可以并行开发系统软、硬件,进行性能评估和各
种费试,包括系统极限扭
9
试如严酷环境翻试等,所以硬件在环技术已成为现代采用并行工程开发车辆控
制系统不可娥少的一环.
作为一种虚实结合调试和验证控制单元的开发平台,硬件在环仿真系统首先应该组括一系列非常
友好的用户界面以使用户设置参数、选择功能、显示结果和进行文档处现等等.其次作为一种系统控制
平台应能合理地调度系统中存在的各种程序钱程,从而提高硬件在环仿真系统的响应速度,并且作为一
种羁试程验证建件的系统拉棋子台,它还应具有草动硬件接口卡的能力.搜据对号更
f
牛在环命真系统挂靠
tl
平台的要求和开发系统控制程序的难路程度,本文选择了美国
NI
公商
(NationaL
Instruments)
的
LabView
虚拟仪器开发环坡以编制硬件在环仿真系统的控制程序.
1.
2
硬件在环仿真系统的方案设计
在燃料电池汽车各控制器开发过程中,蓄电池组
CBattery
Pack)
及其管理系统
CBattery
Pack
Control
Module)
要做到就可以实时在线,又可以进行真线仿真,所以有必要建立
BP
的模翠及系统硬件
在环的仿真平台,以便调试巳
PCM
和动力总成控制器
CPowertraìn
Control
Module).
燃料电地汽车动力总成系统硬件在环仿真平台构成如图
l
所示.
1
技稿日期
:2006
-09
-06
,修订臼期,
2006
-11
…的
基金项黯:国家科技部
"863"
项目
(2001AA501032)
作者简介:张
毅
0976
一)
.舅,广西柳州人,上海交通大学博士研究生.