东风EQ140汽车动力性仿真：模型建立与参数分析

本文主要探讨了汽车动力性计算机仿真的关键技术，通过建立汽车动力性数学模型，作者赵亚男、赵福堂和刘碧荣对汽车的动力性能进行了深入研究。他们首先构建了一个能够准确反映汽车动力性能的数学模型，这个模型是设计和评估汽车性能的基础。在这个模型的基础上，他们推导出了汽车动力性参数的灵敏度公式，这是一个关键的工具，它可以帮助工程师理解和优化车辆设计中的各种参数对动力性能的影响。 具体来说，论文以东风EQ l40型汽车为例，进行了仿真实验。通过仿真计算，他们得到了空载情况下汽车的最高车速为91公里/小时，与该车型的实际使用参数（最高车速为90公里/小时）相比，误差仅为1.1%，显示了计算机仿真的高精度。而在满载满挂工况下，仿真得出的最高车速为72公里/小时，与实际使用参数（满载满挂时最高车速为70至75公里/小时）相符合，进一步验证了仿真方法的有效性。 在参数敏感性分析方面，论文指出传动系的机械效率和汽车的总质量对动力性的影响最为显著，这是因为这两个因素直接影响着能量转换和传输效率。相比之下，滚动阻力系数、空气阻力系数以及迎风面积的影响较小，尽管它们在实际行驶中也是重要的阻力来源，但相对于核心的动力系统参数，其影响相对较小。 关键词“汽车”、“动力性”和“计算机仿真”表明了文章的核心关注点，即利用现代计算机技术来模拟和预测汽车的动力性能，这对于汽车设计优化、节能减排以及提升驾驶体验具有重要意义。这篇论文提供了一种实用的方法，用于评估和优化汽车动力性能，对于汽车行业的发展具有较高的实用价值。