汽车冷却液软管高温低温振动试验与温度特性研究

本篇文章主要探讨了"汽车冷却液软管的温度特性 (2009年)"这一主题，针对汽车发动机冷却系统的关键部件——冷却液软管，进行了深入的研究和实验分析。作者通过对车辆在实际行驶条件下的振动状态进行模拟，设计了一套专门用于发动机冷却液软管高、低温振动试验系统的工程实验平台。该系统被置于步入式环境试验舱内，分别在极端温度条件下——零下40摄氏度（-40' C）、室温23摄氏度（23' C）以及高温70摄氏度（70' C）下进行试验。 试验结果显示，在不同的温度环境下，冷却液软管的最大外径变化率有所差异。在低温(-40' C)下，软管的最大外径变化率为17.68%，而在23' C时，这个比例下降至15.96%，而在高温70' C下，软管的外径变化率增加到19.22%。这些数据表明，温度对冷却液软管的尺寸稳定性有着显著影响，尤其是在极端温度下，其性能表现至关重要。 通过这些试验，研究人员得出结论，进行高、低温振动试验对于汽车冷却液软管的产品开发设计以及相关标准参数的制定具有重要意义。这不仅可以确保产品的可靠性和耐用性，还能帮助工程师们更好地理解软管在不同工作条件下的行为，从而优化设计，提高冷却系统的整体性能。 此外，文章还提到了参与研究的人员名单，包括来自吉林大学交通运输学院的吕义生、苏建和吴永智等专家。他们共同探讨了这项技术工程领域的研究，提供了关于汽车工业中关键零部件温度敏感性的重要研究数据。 这篇文章深入剖析了汽车冷却液软管在不同温度下的行为特性，这对于提升汽车发动机冷却系统的性能和安全性具有实际应用价值。同时，它也为汽车行业工程师们提供了一个重要的参考框架，以便在产品设计和测试阶段考虑到温度因素的影响。