SAE-J1939-73中文_j1939-73多个故障

SAE-J1939-73

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GB/T XXXX.6－XXXX

前言

GB/T××××《商用车控制系统局域网络（CAN 总线）通讯协议》包括 10

个部分：

—第 1 部分：物理层—屏蔽双绞线(250K 比特/秒)

—第 2 部分：物理层—非车载诊断连接器

—第 3 部分：物理层—非屏蔽双绞线(250K 比特/秒)

—第 4 部分：数据链路层

—第 5 部分：应用层—车辆

—第 6 部分：应用层—诊断

—第 7 部分：网络管理

—第 8 部分：参数组分配

—第 9 部分：地址和标识分配

—第 10 部分：可疑参数编号（SPN）

本标准为 GB/T××××的第 6 部分，对应于 SAE1939-73：2004 《应用层

—诊断》，本标准与 SAE1939-73 的一致性程度为修改采用（技术内容完全等同），

主要差异如下：

— 进行了全部编辑性修改

—删去了其中对老版内容的叙述

本标准附录 A、B、C、D 均为资料性附录。

本标准由全国汽车标准化技术委员会提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准由负责起草。

本标准主要起草人：

GB/T XXXX.6－XXXX

商用车控制系统局域网络（CAN 总线）通讯协议

第 6 部分：应用层—诊断

1 范围

本部分规定了 CAN 总线的应用层-诊断的技术要求。

本部分适用于 M

、M

及 N 类车辆。

2 规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，

其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而鼓励根据

本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文

GB/T××××.1 商用车控制系统局域网络（CAN 总线）通讯协议第 1 部分：

物理层—屏蔽双绞线(250K 比特/秒)

GB/T××××.4 商用车控制系统局域网络（CAN 总线）通讯协议第 4 部分：

数据链路层

GB/T××××.5 商用车控制系统局域网络（CAN 总线）通讯协议第 5 部分：

应用层—车辆

SAE J1587 重型汽车微机系统电子数据连接的推荐操作规程

SAE J1979 E/E 诊断测试模式

ISO 9141 Road vehicles -- Diagnostic systems

SAE J1850 Ｂ类数据通讯网络接口

3 术语和定义

本标准采用下列术语和定义。

3．1

激活

Active

显示故障当前正在发生的一种状态。”激活”主导”先前激活”。一个故障不可

能同时处于这两种状态。

3．2

广播 Broadcast

不必请求即可按标准定期发送的消息。某些情况下，广播可能会正常中断，

被请求后可继续发送，直到被请求关闭。

3．3

标定 Calibration

安装在一个控制模块中的软件。包括可执行代码和标定数据。

3．4

持续监视系统 Continuously Monitored Systems

持续监视系统大约每秒监视两次。注意，有些持续监视器可能要求在许多条

件成立的前提下监视才能执行。

3．5

诊断故障代码 Diagnostic Trouble Code

制模块，确认准备就绪代码的状态。若该代码已被设置好了，则该控制模块已经

进行过所有排放相关的诊断测试。

例如，当发动机起动时，在对进气歧管压力的变化范围作诊断测试时可能会要求

速度和扭矩超出怠速工况条件运行。因此，当系统消除了这个故障代码，然后重

新启动发动机，那么直到进气歧管压力的变化范围测试完成时，该准备就绪代码

才被设置。不止是进气歧管压力的测试，其它测试也希望在准备就绪代码发送之

前执行。每当车辆熄火的时候，准备就绪代码的状态设置为“未准备好”。

3．17

种子 Seed

设备所设定的一个号码，发送至测试工具，用来验证测试工具是否有权对该

设备进行操作。

3．18

空间 Space

包含对象集合的一个存储区域。

3．19

使用者级别

User_Level

工具对设备所发送的一个号码，同时发送一个初始请求，用来通知待测设备，

测试工具所希望获得的操作权限级别。

3．20

Rationality

Rationality fault diagnostic for an input component means verification of the accuracy of the

inputsignal while in the range of what is physically possible (see Appendix A, region b versus

region f and g) when

compared to all other available information. This is a term that the California Air Resources

Board has defined

in their OBD II rules.

合理性

合理性是验证输入部件与已知整车运行参数的符合性，尽管该输入参数在物理层

上可能仍在量程范围之内。

4 符号缩写的含义

DM1

诊断信息 1，当前故障码

DM2

诊断信息 2，历史故障码

DM3

诊断信息 3，历史故障码的清除/复位

DM4

诊断信息 4，停帧参量

DM5

诊断信息 5，诊断准备就绪

DM6

诊断信息 6，持续监视系统测试结果

DM7

诊断信息 7，指令非持续监视测试

DM8

诊断信息 8，非持续监视系统测试结果

DM9

诊断信息 9，氧传感器测试结果

DM10

诊断信息 10，非持续监视系统测试标志符识别支持

DM11

诊断信息 11，当前故障码清除／复位

DM12

诊断信息 12，发送排放相关的当前故障码

DM13

诊断信息 13，停止启动广播

DTC

诊断故障代码

FTP

联合测试程序

MIL

故障指示灯

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