红砂岩风化土强夯加固FLAC3D数值模拟优化策略

本文主要探讨了红砂岩风化土在高速公路路堤加固中的应用，通过数值模拟方法来评估和优化强夯工艺。针对大庆至广州国家高速公路江西龙南里仁~杨村（赣粤界）A段中K21+540~K21+660段和K23+780~K23+880段的特定路段，研究者利用FLAC3D软件建立了详细的强夯仿真模型，该软件是一款广泛应用于土木工程领域的三维数值分析工具。 研究的核心内容涉及不同遍数的强夯处理对红砂岩风化土物理力学性质的影响，特别是关注了强夯接触应力的变化规律以及加、卸载时间的关系。结果显示，随着夯击次数的增加，单次夯击下沉量呈现出逐渐减小的趋势。累积夯沉量与夯击次数之间的关系被发现接近于指数函数y=Aln(x)+B的形式，这种数学模型有助于预测实际施工过程中的土体变形行为。 此外，论文还讨论了确定强夯停锤的标准，即在何种条件下停止夯击，模拟结果与实际施工现场的情况相符合，这表明该数值模拟方法具有较高的实用价值。最后，研究发现强夯结束时，土体中的最大竖向应力通常位于锤土接触面下方1~2米的深度，这一发现对于理解和控制强夯施工过程中的应力分布具有重要意义。 这项工作对赣南地区红砂岩风化土的强夯加固技术有着重要的指导作用，不仅为设计提供了科学依据，也对施工实践中的参数选择和优化操作提供了参考。通过数值模拟，可以减少施工中的风险，提高工程质量和效率，对于类似地质条件下的其他工程项目也有着广泛的应用前景。因此，红砂岩风化土强夯加固的数值模拟方法是当前及未来公路工程领域内一个值得关注和发展的研究方向。