车产业盲目投资和供需失衡;2)企业科研院所和高校加强合作,加速推进新一代
电池的研究开发应用;3)加快转型的步伐,将我国停售燃油车事宜提上议事日
程;4)平稳过渡燃油车购置税减免政策。如果该政策在今年年底结束,预计 1Q23
汽车销量将下滑 30%-40%。
大众汽车乘用车品牌中国 CEO Stefan Mecha:New Auto: Mobility for Generations to
Come。集团计划 2050 年实现碳中和,2030 年之前实现 30%碳减排(2018 年为基
准)并实现全面电动化转型。2050 年之前在中国实现 150GWh 电池装机量,与本地
合作伙伴将充电网络扩展至国内 120 个城市,2030 年之前 100%使用可再生能源电
力;加强研发合作,CARIAD 软件部门员工数将快速达到 1200 名。
南方电网董事长孟振平:构建充电服务生态,赋能电动汽车产业发展。汽车和能源
产业融合发展的 3 个趋势:1)电动汽车的爆发式增长正在深刻影响着能源发展格
局:1H22 中国电动汽车销售量增速达 115%,保有量突 破 1,000 万辆,预测
2025/2030 年将达 3,000 万/1 亿辆。1H22 全国电动汽车用电量达 85 亿千瓦时,同增
76%,预测 2030 年将超过 1,000 亿千瓦时。2)电动运能正在从单向传输向双向交互
引进;3)数字化正在塑造交通和能源深度融合的新生态。南方电网正在努力将数
字电网打造成为承载新型电力系统的最佳载体:1)构建“充上电,用好电”的基础保
障服务生态,不断完善充电服务网络;2)打造开放共享,价值共创的创新生态;
3) 推动形成合作共赢和谐共生的行业生态。倡议:1)共同构建普惠均衡的用能
服务体系;2)共同推动跨行业合作;3)共同推进平台互通,数据融通。
上汽集团董事长陈虹:共建开放创新的汽车强国,共享绿色低碳出行的美好生活。
国内新能源产业快速发展,全球全面电动化落地生根:1)目前新能源汽车保有量
已突破 1,000 万辆,在乘用车市场渗透率约 1/4。2021 年新能源汽车全球销量超过
660 万辆,同比翻番,今年上半年接近 420 万辆,全年有望再创新高;2)中国车企
新能源产品的海外销量表现抢眼。中国品牌的电动车在欧洲市场份额超 10%,而上
汽约占了其中的 1/3,产品价格比肩日韩竞品。挑战和问题:1)国家双碳目标需要
汽车行业细化落实;2)个别地区存在保护壁垒;3)行业仍需坚持绿色、安全发展
的初心;4)产业链、供应链的安全稳定面临严峻挑战,尤其是电池上游原材料成
本暴涨。建议:1)继续坚持顶层设计原则:尽快出台汽车产业低碳发展的路线
图;进一步完善充换电等基础设施标准;进一步破除地方保护和区域产业壁垒。
2)坚持继续坚持绿色协调等新发展理念,持续加大节能减排的整体力度:将现行
的双积分政策调整为碳积分政策,积分直接与碳排放挂钩。建议政策的支持范围从
产品端向研发端、制造端、使用端扩展。上汽电动化进展:1)集成内外部创新资
源,打造 7 大技术底座;2)推进重大战略创新项目的加快落地。3)加强化产业系
统,拓展产业边界,着力构筑新的朋友圈。
一汽集团副总经理刘亦功:勇破能源变革浪潮,智担时代转型先锋。汽车产业是国
民经济的支柱产业:汽车制造业增加值约占中国工业增加值的 7%,汽车零售额约占
社会消费品零售总额的 10%。创新发展,绿动未来:2019-2021 年,一汽申请专利
11192 件,其中发明专利 5587 件,专利授权量排名行业第一。2022 年中国一汽以全
面创新驱动为主线,迭代发布实施了创新 2030 中国一汽升级技术发展战略。一汽红
旗的繁荣工厂是绿色智能制造的标杆工厂:1)国产替代技术应用方面,装备了国
产的 8500 吨全自动钢铝混合机械压力机,具备自主知识产权的控制器软件刷写系
统,以及整车电气数据闭环管理平台,以及自主搭建的用于连接设备层与运营层的
中控系统等;2)智能制造和自动化水平提升方面,红旗繁荣工厂创新引入了数字
化车的概念,自动化率达到了国际领先的 70%;3)绿色工厂建设和清洁网络能源部
署方面,优先选择可再生能源,每年节约标准煤约 9.4 万吨,减排二氧化碳 23.7 万