车载以太网的EMC仿真技术

"CST_workshop_2019_EMC Simulation for Automotive Ethernet.pdf" 这篇文档主要探讨了在2019年CST（Computer Simulation Technology）研讨会上关于车载以太网的电磁兼容（EMC）仿真应用。由达索系统的SIMULIA CST技术顾问王远腾分享了这一主题。EMC仿真对于现代汽车电子系统，尤其是车载以太网来说，至关重要，因为这些系统需要在复杂的电磁环境中稳定工作，避免干扰并确保通信的可靠性。 车载以太网作为汽车内部的数据传输网络，其高速、低延迟的特性使得它在众多汽车功能中得以应用。文档中列举了一系列与汽车电子系统相关的应用，如： 1. 主动排气噪音抑制：通过控制排气系统的阀门来降低噪音。 2. 主动悬挂系统：利用传感器和控制器调整悬挂设置，以提高行驶舒适性和稳定性。 3. 主动振动控制：通过传感器监测和控制系统，减少车辆内部的振动。 4. 自适应巡航控制：根据前方车辆的距离自动调整速度。 5. 自适应前照灯：根据驾驶条件改变灯光照射角度和强度。 6. 安全气囊部署：在碰撞时精确控制气囊的释放。 7. 防抱死制动系统（ABS）：防止紧急刹车时车轮抱死，保持车辆操控性。 8. 自动紧急制动（AEB）：检测到潜在碰撞时自动进行制动。 9. 电池管理系统：监控和优化电动汽车电池的充电和放电过程。 10. 盲点监测：帮助驾驶员识别视线盲区的其他车辆。 11. 车舱环境控制：包括空调、温度和空气质量调节等。 12. 娱乐系统：如音响、视频娱乐设备等。 13. 通信系统：实现车辆内外的信息传输。 14. 可转换车顶控制：对于敞篷车，控制车顶的开启和关闭。 15. 缸体停用：在部分负荷下关闭某些气缸以节省燃油。 除此之外，文档还提到了电子座椅控制、电子稳定性控制、电子节气门控制、电子收费系统、电子气门正时、发动机控制、抬头显示、坡道保持控制、启停系统、智能转向信号、车内照明、车道偏离警告、车道保持辅助、导航系统、夜视系统、车载诊断系统、停车系统、预碰撞安全、后视摄像头、再生制动、远程无钥匙进入、安全系统以及轮胎压力监测等。 所有这些应用都需要在设计阶段进行EMC仿真，以预测和解决潜在的电磁干扰问题。CST软件提供了一种工具，能够对这些系统进行建模和仿真，从而确保它们在实际环境中能够符合严格的EMC标准，确保汽车的安全性和功能性。通过这样的仿真，工程师可以评估设计的性能，优化电磁兼容性，减少物理原型测试的需求，降低成本，同时加快产品开发周期。