新临潼车站桩板结构沉降控制关键技术探讨

本文主要探讨了郑西客运专线新临潼车站采用桩板结构进行沉降控制的技术研究。桩板结构作为一种创新的路基基础形式，对于在黄土地区，特别是像郑西客专这样黄土厚度大、地下水位较高的高速铁路项目来说，具有显著的优势。由于黄土的湿陷性和粉质黏土的特性，传统的地基处理方法难以有效控制工后的沉降问题，这对无砟轨道的稳定性构成挑战。 新临潼车站作为郑西客专的重要站点，由于地形复杂，填方高度较高，且存在众多交通设施，沉降控制显得尤为重要。通过对比国内外的工程实践，尤其是类似荷兰-比利时高速铁路、意大利米兰-都灵高速铁路等的成功案例，研究者发现桩板结构能够有效分散和转移荷载，从而减小地基的沉降，这在湿陷性黄土和软土地区尤为适用。 在新临潼车站的实际工程中，桩板结构被采用，并进行了深入的工后沉降观测分析。结果表明，这种结构不仅能够满足高速铁路的沉降控制标准，还能在湿陷性黄土以及其他软土地基条件下提供稳定的支撑。鉴于桩板结构的应用还处于早期阶段，且在国内的适用领域相对有限，该研究对于推动桩板结构在高速铁路路基沉降控制中的广泛应用具有重要的理论和实践价值。 本文的关键点包括：桩板结构的构造原理、其在沉降控制中的优势、新临潼车站的具体工程实践、以及对桩板结构在湿陷性黄土和软土地区的适用性评估。同时，文章也强调了当前桩板结构在国内的应用仍需进一步规范和完善，以实现更高效、更可靠的沉降控制。这项研究为解决高速铁路在特殊地质条件下的沉降控制问题提供了新的思路和技术支持。