弹性票额分配：基于城际铁路随机优化模型

"城际铁路票额随机分配优化 (2011年)" 本文主要探讨了城际铁路票额分配的优化问题，特别是在应对不确定的客流需求时的策略。传统的确定式整数分配模型在处理复杂的城际客流变化时显得不足。作者曲思源和徐行方提出了一个以实际客流情况为依据的弹性票额分配方法，该方法考虑了实际乘车客流量的不确定性，将其视为正态分布。 他们构建了一个随机整数规划模型，旨在最大化整个列车的票额收益。在这个模型中，不确定因素通过转化为确定性等价方法进行处理，以便于求解。这种方法的核心在于更好地适应客流的波动，确保铁路运营的经济效益。 以沪宁城际高速铁路在高峰时段的某个列车为例，该随机分配模型得到了验证，证明了其有效性和实用性。沪宁城际铁路是中国高速铁路网络的一部分，连接了上海和南京两大城市，其运营模式具有公交化的特征，对票额分配策略有特殊要求。 城际铁路的票额分配不仅是提高铁路效益的关键，也是调整列车运行方案和满足旅客需求的重要手段。现有的分配方式往往难以应对客流的实时变化，而提出的随机分配模型提供了一种新的解决思路。文献引用表明，过去的票额分配方法无法完全适应动态的客流市场，因此需要动态调整策略以匹配客流的时空变化。 总结来说，该研究为城际铁路的票额分配提供了一种基于随机优化的新方法，该方法更灵活且能够更好地适应客流的不确定性，有助于提升铁路运输的效率和盈利能力。这一研究成果对于未来的城市间交通规划与管理具有重要的理论和实践意义。