麦弗逊悬架结构优化：关键铰点与轮胎磨损减少

本文主要探讨了轮胎行走式车体悬架结构的优化问题，以多刚体系统动力学理论作为基础，着重研究了常用的麦弗逊悬架。麦弗逊悬架以其紧凑的结构、小的空间占用以及较低的非簧载质量而在工程机械、矿山机械等领域广泛应用。悬架的性能对于车辆的行驶平顺性和操纵稳定性至关重要，其运动学特性的好坏直接影响轮胎使用寿命和车辆操控性能。 作者首先通过实车测量获取了麦弗逊悬架的关键铰点坐标，并利用CATIA软件建立了三维模型，详细记录了各个部件的质量和转动惯量等参数。接着，借助ADAMS/Car软件创建了悬架的虚拟样机模型，这一步骤有助于模拟和分析悬架在不同工况下的动态行为。 文章的核心内容是通过ADAMS/Insight模块对悬架结构参数进行设计优化。通过对关键铰点坐标的分析，发现它们对轮胎定位参数和侧滑有着显著的影响。通过优化这些参数，可以有效改善悬架的运动学特性，减少轮胎磨损，提升车辆行驶过程中的操纵稳定性，比如减轻转向操作的沉重感和摆振现象。 优化方法的提出为悬架结构的改进提供了实用的设计思路和技术参考，旨在通过降低生产成本的同时，提高产品的整体性能。这一研究对于提升轮胎行走式车体悬架在实际应用中的表现具有重要的实践意义，也为同类设备的悬架设计提供了有价值的参考案例。 总结来说，本文通过理论与实践相结合的方式，深入研究了麦弗逊悬架结构的优化策略，为提升车体悬架的运动学性能和操纵稳定性提供了科学的解决方案，对于提高工程车辆的整体性能具有实际价值。