宝马未来电子电气架构转型：从域到区域，赋能智能汽车

标题："BMW未来电子电气架构：从车辆中心向人员中心的转变" 描述概述了自2011年汽车行业首次引入以太网和IP技术以来，汽车电子电气架构（E/E Architecture）发生的显著变化。从最初的基于应用特定总线的架构逐渐过渡到域（Domain）架构，再到如今的区域（Zonal）架构，BMW Research的G. Smethurst在2021年3月11日的演讲中对此进行了深入探讨。 在2011年的E/E架构中，重点在于提升处理能力、信息娱乐系统的集成、与消费电子产品（CE）设备的连接以及云服务。这一阶段的架构特点是应用专有的总线系统，代码量达到约1000万行，每年新添加的功能模块（SOPs）数量不断增加。 随着技术的成熟，2021年的E/E架构已经发展为一个高度成熟的域架构。这包括了强大的集成平台，如以太网与传统技术共存，同时关注多样化的动力系统、自动化驾驶技术的融合。车内电子设备的深度整合成为关键，数据分析能力和远程软件更新也成为必备功能，代码量增长至超过1亿行，且每年仍有许多新功能推出。 进入区域架构阶段，BMW采取了更为灵活的设计，通过网关将不同的通信技术连接起来。这种架构的优点在于提高了系统的可维护性，尤其是在软件更新方面，可以实现更灵活的区域级更新，而不仅仅是传统的域或整个车辆的大规模更新。然而，这种转变也带来了更高的前期和后期维护成本，因为每个区域可能需要独立的维护策略。 总结来说，BMW的未来电子电气架构经历了从车辆中心到用户中心的转型，强调了网络的灵活性、强大计算能力和对新技术的整合。这种演变不仅提升了汽车的功能性和智能化水平，还对软件开发、维护策略和用户体验产生了深远影响。随着汽车行业的不断进步，E/E架构将继续演进，以适应未来的出行需求和技术创新。