液力自动变速器AT：失效保护功能与技术发展

本文主要介绍了失效保护功能在AT液力自动变速器中的作用，当相关传感器发生故障时，ECU如何调整控制策略以确保车辆基本行驶能力。同时，概述了液力机械自动变速器（AT）的发展历程，国内外制造商的重要里程碑，以及其主要性能特点和技术关键。 AT液力自动变速器的失效保护功能： 当液力自动变速器中的传感器出现故障，如节气门位置传感器、车速传感器、输入轴转速传感器或液压油温度传感器出现问题时，ECU（电子控制单元）会采取应急措施。例如，如果车速传感器失效，ECU无法进行自动换挡控制，此时，变速器档位将根据操纵手柄位置固定在特定档位，以保证汽车可以继续行驶。在D位和S（或2）位可能固定在超速档或3档，而在L（或1）位则可能固定在2档或1档。若所有前进档位均固定在1档，这是为了保持汽车最基本的动力输出，确保安全行驶。 液力机械自动变速器的结构与原理： 液力机械自动变速器结合了液力变矩器和齿轮变速器，其中液力变矩器是关键组件，它能通过液体媒介改变传递的扭矩。这种变速器的发展历程从20世纪30年代的液力偶合器和行星齿轮机构开始，经过不断的改进，如引入液力变矩器、增加挡位数量，直至现代的电控液力自动变速器，如4T60E等。 国内外液力自动变速器的应用与发展： 国外方面，由美国通用汽车公司和福特汽车公司引领了液力自动变速器的早期发展。随着技术进步，日本丰田和日产汽车公司在超速挡和多挡位变速器上取得突破。目前，全球市场主要由德国ZF公司、日本Aisin公司和Jatco公司主导，他们已开发出8AT、9AT等高挡位变速器。 国内方面，中国自60年代起开始使用液力自动变速器，从早期的红旗770轿车到后来的上海通用汽车公司的4T65E，再到吉利和华泰汽车等自主品牌的自动变速器研发，显示了中国在该领域的逐步发展和技术提升。 液力机械自动变速器的主要性能特点和技术关键： 液力自动变速器的主要优点包括平顺的换挡体验、驾驶舒适性、以及根据驾驶条件自动调整的传动效率。关键技术涉及液力变矩器的闭锁离合器设计，用于提高效率，以及精确的电子控制系统，确保在传感器故障时能够实施失效保护功能，保证车辆的行驶安全和性能。