液力自动变速器AT：结构、发展与输入轴转速传感器

本文主要介绍了液力机械自动变速器（AT）的相关知识，特别是输入轴转速传感器在AT液力自动变速器中的作用和位置，同时概述了液力自动变速器的发展历程，包括国内外的技术进步和主要厂商。 液力机械自动变速器（AT）是一种结合了液力变矩器和齿轮变速器的自动变速装置。液力变矩器作为其核心部件，能够改变传递的扭矩，提供车辆起步时的软连接，减少冲击，并在行驶过程中根据驾驶条件调整扭矩传递。液力变矩器的工作原理基于液体动能的转换，通过泵轮、涡轮和导轮之间的相对运动来传递动力。 输入轴转速传感器（Transmission Input Speed Sensor，TISS）安装在行星齿轮变速器的输入轴（即液力变矩器的输出轴）或与其相连的离合器鼓附近的壳体上。它的主要作用是检测变速器输入轴的车速，为自动变速器的控制系统提供关键数据，用于控制换挡时机、油压调节和发动机管理等功能。传感器通常采用电磁感应方式工作，原理类似于车速传感器，通过感应输入轴旋转产生的磁场变化来测量转速。 液力机械自动变速器AT自20世纪30年代以来经历了显著的发展。从美国通用汽车公司的液力偶合器和行星齿轮变速器的组合，到后来的液力变矩器的应用，以及不同挡位数量的增加和技术的不断改进，如丰田的超速挡液力自动变速器和日产的五挡液力自动变速器。目前，全球AT市场的主导厂商包括德国ZF公司、日本Aisin公司和日本Jatco公司，他们已研发出8AT、9AT等更高挡位的变速器。 在国内，液力自动变速器的应用始于60年代，从最初的2个前进档发展到现在的多种先进技术，如上海通用汽车公司的4T65E、本田雅阁的PAX型变速装置等。中国自主品牌如吉利和华泰汽车也开始投入研发和生产自动变速器，展示了国内在这一领域的持续进步和技术积累。 输入轴转速传感器在液力机械自动变速器中的作用至关重要，它确保了变速器的精确控制和高效运行。而液力自动变速器的发展历程体现了汽车行业在传动技术上的不断创新和提升，满足了对驾驶舒适性和燃油经济性的日益增长的需求。