公交线网优化模型与布设方法研究

城市公交线网规划理论及应用技术研究主要关注的是如何通过科学的规划方法提升公共交通系统的效率和服务质量。公交线网作为城市交通系统的核心部分，其合理布局对于缩短市民出行时间、减少换乘次数至关重要。当前，虽然国内在公交线网规划上已有一定的研究，但很多理论尚缺乏实际操作性，而优化方法也往往缺乏坚实的理论基础。 本研究在综合国内外相关文献的基础上，深入分析了公交线网的结构特点，旨在建立更实用且有理论支撑的线网优化模型。优化模型是公交线网规划的核心，它的优劣直接影响到优化结果的有效性。研究首先探讨了居民公交出行需求，识别了影响出行的主要因素，然后对现有的优化目标和约束条件进行了评估，从而构建了一个双目标优化模型：以最小化换乘次数为主要目标，同时考虑最小化经过的公交站点数。 为了量化换乘次数，论文引入了“可达矩阵”的概念，这有助于计算公交线网的平均换乘次数，并提供了相应的计算算法。此外，公交线网优化不仅是理论上的问题，还需要具体的操作方法。论文根据居民出行需求，设计了一种寻找最短路径（即经过最少站点）的搜索算法，为实际线网布局提供指导。 针对现有公交网络存在的问题，如线路冗余、覆盖不均等，研究分析了常规公交网络的结构特性，并提出了一种分层、分级的线网布设策略，该策略结合现状公交网络逐步优化线路配置，旨在提高服务质量和乘客满意度。 关键词：公交线网、优化模型、布线方法 这一研究工作对于改善城市公共交通系统的效率，提升市民出行体验具有重要意义。通过建立科学的优化模型和实施策略，可以为城市交通管理部门提供有力的决策支持，进一步推动城市公共交通的健康发展。