二甲醚(DME)发动机排放特性：甲醛与甲酸甲酯

"二甲醚发动机非常规污染物排放特性研究" 本文主要探讨了二甲醚（DME）作为发动机燃料时，其非常规污染物排放特性，特别是甲醛和甲酸甲酯的排放情况。研究由张煜盛、郎静等人在华中科技大学能源与动力工程学院进行，他们利用气相色谱法和傅立叶红外光谱法对ZS195柴油机进行了详细测试。 二甲醚作为一种清洁、高效的发动机代用燃料，由于石油资源的紧缺和环保法规的严格，受到了广泛的关注。然而，尽管DME的燃烧性能优越，其燃烧产物和排放物中包含的甲醛、甲酸甲酯等非常规污染物对环境和人体健康可能构成威胁。甲醛和甲酸甲酯是挥发性有机化合物（VOCs）的一部分，它们在光化学反应中可能导致光化学烟雾，对大气环境造成严重污染。 实验结果显示，甲醛是二甲醚发动机排放的主要非常规污染物，其排放量在高转速和负荷条件下与未燃HC（氢碳化合物）类似。在保持转速不变的情况下，提高喷油压力可以降低甲醛和甲酸甲酯的排放。同时，增加喷油提前角和喷孔直径会导致甲醛排放量下降，但甲酸甲酯排放量却会增加，显示出这两种污染物对燃烧过程的不同敏感性。 相对于传统汽油和柴油发动机，燃用DME的发动机可能存在新的环境问题，即其尾气中甲醛和甲酸甲酯的含量可能较高。尽管现有的研究主要集中在DME的燃烧机制和中间产物形成上，但对于甲酸甲酯和其他非常规排放物的了解仍然有限。因此，深入研究这些污染物的排放规律及其影响因素，对于优化发动机设计、减少环境污染至关重要。 二甲醚发动机的非常规污染物排放特性是一个复杂且需要更多关注的领域。通过改进发动机参数和燃烧策略，有望降低这些污染物的排放，进一步提升DME作为替代燃料的环境友好性。未来的研究方向可能包括更深入的机理分析、新型燃烧技术的应用以及更严格的排放控制策略的开发。