大学教材：发动机传感器就车检测方法与关键信号解析

在大学教材《汽车发动机电控系统构造与检修》中，章节"就车检查"着重介绍了传感器在汽车发动机电控系统中的关键作用。就车检查是诊断和验证传感器功能的一种常见方法，通过万用表的直流电压档来测试不同传感器在发动机运转和静止状态下输出的信号电压。 首先，传感器电路的复杂性取决于其类型和结构原理。教材列举了几种常见的传感器类型，如开关式、电阻式、脉冲式和电压式，如图1.11至图1.14所示。这些传感器分布在发动机的不同位置，如空气流量传感器（AFS或MAF），用于测量进入气缸的空气质量；曲轴位置传感器（CPS）则负责检测曲轴的转速和角度，对喷油和点火时机进行精确控制。 空气流量传感器和歧管压力传感器虽都能测量进气量，但AFS提供直接测量，而MAF是间接测量。凸轮轴位置传感器（CPS）除了识别气缸，还影响燃油喷射和点火，因此有时也被称作气缸识别传感器。节气门位置传感器（TPS）则是监测节气门开度，进而反映汽车的加速和减速情况。 冷却液温度传感器（CTS）和进气温度传感器（IATS）则分别监控发动机冷却液温度和进气空气温度，这对于发动机的正常工作至关重要。氧传感器（O2传感器）或 Exhaust Gas Oxygen Sensor（EGOS）则用来监测废气中的氧气含量，帮助电子控制系统进行空燃比控制，以达到排放法规的要求。 在部分汽车中，曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器合并为一个单元，统称为曲轴位置传感器，通过CPS标识。这些传感器的准确性和稳定性直接影响到发动机性能和排放控制系统的效能。 进行就车检查时，通过对比传感器理论输出值和实际测量值，可以判断传感器是否正常工作，是否需要维修或更换。这对于车辆维护人员来说是一项基础且重要的技能，有助于确保车辆的高效运行和环境保护。