分散自律调度集中系统对车站信号设备及区间闭塞的要求

"系统对车站信号设备的要求-CTC功能" CTC（Centralized Traffic Control）是一种先进的铁路调度指挥系统，其主要目标是提高铁路运输效率和安全性。在CTC功能中，系统对车站信号设备有严格的要求，确保调度集中与车站联锁之间的协同工作。 首先，调度集中对车站实行分散自律控制时，联锁关系仍由车站的联锁设备来保证，以确保列车运行的安全性。无论是继电联锁还是计算机联锁，系统都要求保持既有联锁关系的完整性，避免因调度集中而影响到车站的基本安全功能。 在接口设计上，CTC系统与车站联锁的接口需分类并采用统一标准，确保这些接口不会破坏车站联锁的安全性。系统所需的各种现场信联闭设备信息，应从车站联锁设备和TDCS（Train Dispatching Control System）系统获取，对于TDCS未包含的信息，CTC系统需要额外提供解决方案。 为了实施调度集中，车站必须具备集中联锁能力，这样可以实现对区间闭塞的自动化管理。区间闭塞要求具备自动闭塞或自动站间闭塞功能，以确保列车间的安全距离。调度集中并不改变原有联锁场间，如独立车场、独立调车区、无联锁区的联锁条件，调度排列相关进路时，这些条件依然有效。 调度集中控制范围包括同区内所有车站、车场、线路所的信号、联锁和闭塞设备，但一般不包括单独设立的调车场、编组场控制设备，以保持其独立运营的灵活性。系统的控制信息分为计划、指令和命令三个层次，分别对应信息处理的不同阶段。 CTC系统架构通常是一个调度中心子系统控制多个调度区段，相邻局系统间通过TDCS方式交换信息，确保相邻车站和分界口车站的协调。为确保系统的高可用性和安全性，CTC系统采用冗余技术、可靠性技术、网络安全技术和故障-安全技术，同时使用统一的TDCS时钟标准以保证全系统的同步。 在通信设备方面，CTC系统遵循TDCS的组网技术要求，使用特定的IP地址规划，并且特别注重网络与信息安全，以防止数据泄露和系统被非法入侵。 CTC功能对车站信号设备和通信设备提出了高标准，旨在提升铁路运输的效率和安全性，同时保证系统的稳定性和可靠性。通过严谨的设计和实施，CTC系统成为现代铁路调度的重要组成部分。