软土地铁车站深基坑土体位移规律及影响因素

本文以土力学的基本原理为基础，深入探讨了软土地区地铁车站深基坑施工过程中坑外土体的位移规律。研究采用了岩土工程分析软件FLAC3D的三维有限差分法进行数值模拟，并结合实际工地的大量监测数据和实践经验，特别关注了上海和宁波两地的软土环境。 作者首先针对深基坑开挖时，基坑内外土体以及围护结构的位移和变形行为进行了细致分析。他们提出了新颖的概念——坑外土体位移临界面Sc、传导路径Lt以及传导曲线斜率kt-curve。坑外土体传导曲线的斜率被发现与地面最大沉降点的位置密切相关：斜率越大，沉降点离围护结构越近；反之，距离则越远。这个发现对于预测和控制施工过程中的地面稳定性具有重要意义。 临界面Sc的动态变化规律也得到了揭示，它随开挖深度的增加而逐渐向下移动，表明这一现象并非静态的，而是随着施工活动实时演变。这种深入理解对于施工规划和风险评估至关重要，因为它直接影响到周边建筑物的安全和城市基础设施的保护。 本文的研究成果不仅有助于优化深基坑施工策略，减少对周边环境的影响，还能提升工程的安全性和经济效益。对于软土地区的地下空间开发，这项研究提供了一套实用的理论指导和实践依据，对于推动城市化进程中的地下工程建设具有重要的理论价值和实际应用价值。