多脉冲点火优化HCCI燃烧：压力提升与稳定性研究

本文主要探讨了"多脉冲点火对火花助燃均质充量压缩着火燃烧的影响"这一关键主题，发表于2007年的天津大学学报第40卷第10期。研究者们开发了一套基于电容放电技术的多脉冲点火系统，其核心优势在于能够实时调整点火间隔和点火次数，从而对汽油机的燃烧过程进行精细控制。 在研究中，他们将这套系统应用于一台配备内部废气再循环（EGR）的汽油机上，专门针对火花助燃下的均质充量压缩着火（HCCI）燃烧方式进行深入分析。HCCI燃烧是一种稀薄混合气燃烧方式，能在较宽的工况范围内实现高效、低排放的燃烧，但在某些边界工况下，可控自燃(CAI)可能难以保持稳定。 研究结果显示，通过火花助燃的方式，即使在CAI难以维持稳定的工作区域，也能够实现稳定的稀薄燃烧。这表明多脉冲点火技术能够在优化燃烧效率的同时，拓宽适用范围。具体来说，增加脉冲个数显著地缩短了燃烧持续时间，提高了平均指示压力，平均提升幅度达到了大约8%。这一发现对于提高发动机性能，尤其是在追求燃油经济性和减少排放的现代汽车工业中具有重要意义。 此外，脉冲间隔的调整也对平均指示压力产生了积极影响，说明通过精确控制点火时机，可以进一步优化燃烧过程。这些研究成果不仅为汽油机的设计和优化提供了新的思路，也为未来环保型内燃机的发展奠定了理论基础。 关键词如"汽油机"、"火花助燃"、"均质充量压缩着火(HCCI)"以及"电容放电"和"多脉冲点火"是理解这篇论文核心内容的关键术语，它们共同揭示了本文在燃烧科学领域的创新贡献。这篇文章是一项对现代内燃机燃烧技术的重要突破，对提高能源利用效率和降低尾气排放具有深远影响。