发动机电控技术核心知识点梳理

发动机电控技术复习题涵盖了发动机电子控制系统的多个关键组成部分及其功能，以及相关的控制策略。以下是对题目的详细解析： 1. **子控制系统概述** - 当前，发动机广泛应用的子控制系统主要包括电控燃油喷射（EFI）、电控点火（ESA）和辅助控制系统。这些系统负责优化燃油供应、火花点火和排放管理。 2. **电控燃油喷射系统** - 除了基本的喷油量控制，电控燃油喷射系统还涉及喷油正时控制、断油控制、燃油泵控制等，以确保燃烧效率和排放合规。 3. **电控点火系统** - 基本功能是点火提前角控制，同时还有通电时间控制和爆燃控制，这有助于提高燃烧效率并减少有害排放。 4. **排放控制系统** - 包括废气再循环（EGR）、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器监控空燃比闭环、二次空气喷射等，以满足日益严格的环保法规。 5. **传感器的作用** - 凸轮轴位置传感器对于喷油正时和点火正时控制至关重要，而爆燃传感器则作为点火正时调整的反馈信号。 6. **电子控制单元（ECU）功能** - ECU主要根据进气量来确定燃油喷射量，是整个电控系统的核心处理器。 7. **电控系统的结构** - 电控系统由信号输入装置（如传感器）、电子控制单元和执行元件（如喷油器、点火线圈等）组成。 8. **电子控制技术的应用** - 包括但不限于燃油喷射、点火、怠速控制、排放控制、进气、增压、巡航控制、警告提示、自诊断报警和故障保护等。 9. **判断题解析** - 集中控制系统是现代汽车的趋势，多控制功能集成在单个ECU内是正确的。 - 喷油量控制在燃油喷射系统中确实至关重要。 - 传感器是信号输入装置的正确表述。 - 开环控制系统的结果不受目标影响，但这里并未提及，需根据具体控制理论判断。 - ECU确实能处理来自多个子系统的信号。 - 点火控制系统确实包含通电时间和爆燃控制。 - 各子控制系统所需信息差异可能因车型和需求而异，题设错误。 10. **问答题答案** - 怠速控制系统旨在维持发动机在怠速状态下稳定且高效运行，根据外部条件自动调整进气量。 - 自诊断系统的作用是监测和识别控制系统故障，通过“CHECKENGINE”灯警示用户，并存储故障代码帮助维修。 通过以上知识点的梳理，复习题覆盖了发动机电控技术的基础概念、核心部件功能以及实际应用中的控制策略和故障诊断。理解和掌握这些内容对于理解和应对发动机电子控制系统的相关考试或实际维修工作非常重要。