深入探究并联式混合动力系统simulink控制策略模型

需积分: 0 0 下载量 144 浏览量 更新于2024-10-23 收藏 166KB ZIP 举报
资源摘要信息:"并联式混合动力系统Simulink控制策略模型" 并联式混合动力系统是现代汽车工业中一种常见的动力系统配置,其主要特点是内燃机和电动机并行工作,可以独立或共同提供动力。在Simulink环境下构建并联式混合动力系统的控制策略模型,能够对车辆在不同工况下的动态响应进行仿真分析,这对于研究和优化混合动力系统的性能至关重要。 1. Simulink控制策略模型概述: Simulink是一个用于多域仿真和基于模型的设计的图形化编程环境,它提供了丰富的库和工具集,可以用于创建复杂的系统模型。在混合动力系统领域,Simulink可以用来模拟发动机、电动机、电池以及其他关键部件的动态特性,以及它们之间的能量流和力矩分配策略。 2. 并联式混合动力系统的特性: 并联式混合动力系统具有如下特点: - 发动机和电动机可以独立或同时驱动车辆; - 电动机主要用于提供峰值功率或辅助发动机运行; - 发动机和电动机通过机械连接耦合到驱动轮; - 系统包含电池组,用以储存电动机运行所需的能量; - 可实现制动能量回收,提升能源利用效率。 3. Simulink模型构建要点: 构建一个完整的并联式混合动力系统Simulink模型需要包含以下关键模块: - 工况输入模型:用于模拟不同的驾驶条件和道路情况。 - 驾驶员模型:根据司机的油门和刹车操作模拟驾驶行为。 - 发动机模型:模拟发动机输出特性,包括转矩和功率曲线。 - 电机模型:描述电动机的转矩和功率输出以及电能消耗。 - 制动能量回收模型:捕捉并利用制动过程中的能量。 - 转矩分配模型:决定在不同工况下发动机和电动机的力矩分配。 - 运行模式切换模型:处理发动机启动/关闭和纯电驱动/混合驱动模式之间的转换。 - 档位切换模型:模拟变速器的档位变化以适应不同的行驶条件。 - 纵向动力学模型:分析车辆在加速、制动或爬坡时的动力学行为。 4. 仿真图像分析: 通过构建的Simulink模型,可以得到一系列仿真图像,这些图像能够直观显示系统在特定工况下的动态表现。仿真图像通常包括: - 发动机转矩变化图像:显示发动机在不同工况下的转矩输出情况。 - 电机转矩变化图像:展示电动机在协助发动机或单独驱动时的转矩输出。 - 电池SOC(State of Charge)变化图像:反映电池充放电状态随时间的变化。 - 速度跟随图像:展示车辆速度如何跟随驾驶员设定的目标速度。 - 车速变化图像:记录车辆在仿真过程中的速度变化。 5. 工况可自行添加的重要性: 工况的自行添加对于模拟现实世界中多变的驾驶条件非常关键。它允许工程师在模型中设定特定的驾驶循环,如城市拥堵循环、高速公路循环等,以评估混合动力系统在不同条件下的性能表现。 6. 软件/插件的使用: 在构建并联式混合动力系统的Simulink模型时,可能需要使用特定的软件或插件以增强模型的准确性和功能性。这可能包括专用的发动机和电机控制算法库,或者是电池管理系统等。 综合上述知识点,可以看出并联式混合动力系统Simulink控制策略模型是一种强大的工具,它不仅有助于理解混合动力汽车的工作原理和性能表现,而且对于混合动力汽车的设计、优化以及新能源汽车技术的发展具有重要的推动作用。通过对模型的仿真测试,工程师可以优化系统的能量管理和动态响应,以实现最佳的燃油经济性和降低排放的目标。