道路通行能力手册：行人设施服务评估与计算方法

"isight8.0安装详细步骤" 在交通工程领域，特别是在智能交通系统（ITS）中，理解和计算行人及非机动车设施的通行能力至关重要。这个摘要涉及到人行横道设计的重要参数，如人行横道宽度（WT）、障碍宽度或绕避距离之和（W），以及人行道有效宽度（WE）。其中，WE是WT减去障碍物宽度（W），这直接影响到行人通行的舒适度和安全性。 行人流量的评估是基于15分钟高峰流率（V15，双向），单位流率（Vp）和C/D服务水平。C/D服务水平是衡量交通设施拥挤程度的指标，通常通过图表18-3至18-7来确定。行人与自行车共用设施时，需要考虑行人平均速度（S_p）和自行车平均速度（S_b），以及同向和反向自行车流率（Qsb和Qob），以评估超越和相遇事件，进而计算总的事件数（F），这对确定设施服务水平至关重要，相关图表如18-8所示。 在信号控制的交叉口，行人延误是评估服务质量和交通效率的关键因素。信号周期长度（C）和行人有效绿灯时间（g）用于计算平均延误（dp），参照图表18-9可以得到交叉口的服务水平。对于双向停车控制的交叉口，行人速度（Sp）和起动时间（t），以及人行横道长度（L）会影响行人延误的计算。 此外，这个摘要还提到了道路通行能力手册（HCM）的相关内容，它是交通工程领域的一个重要工具，用于评估和规划交通设施。HCM2000版引入了许多新的研究内容，涵盖了从基本概念到交通走廊和区域分析的广泛主题，并提供了分析交通设施的系统方法。手册的5个部分分别涉及总论、基本概念、分析方法、交通走廊和区域分析，以及仿真和其他模型。 HCM不仅提供了一套统一的评估标准，还包含了交通流特性和通行能力与服务水平的关联，帮助从业者根据最新的研究成果做出决策。同时，它也强调了公共交通的通行能力和服务质量，这是城市交通规划中的重要组成部分。通过使用HCM提供的计算软件和分析方法，交通工程师能够对各种复杂交通场景进行准确的预测和优化。