合肥滨湖新区PHC管桩承载特性：圆柱孔扩张理论验证与改进建议

本文主要探讨了应用圆柱孔扩张理论对合肥滨湖新区某工程项目中的预应力高强混凝土（PHC）管桩承载特性进行深入研究。这项研究发表在2010年的《合月巴工业大学学报(自然科学版)》第33卷第2期，由郭杨和崔伟两位作者合作完成。 首先，作者通过数值分析方法，利用圆柱孔扩张理论对PHC管桩的力学性能进行了模拟。这种方法允许研究人员预测桩体在不同工况下的响应，如挤土效应，这对于理解和优化桩基设计至关重要。结果显示，计算得出的桩侧摩阻力分布呈现出明显的“三峰态”，表明桩周土体对桩身的阻力分布并非均匀，而是有三个峰值区域，这可能是由于土层性质的不均匀性或桩体与土体的相互作用导致的。 进一步对比静载试验的数据，作者发现数值分析的结果与实际试验结果吻合良好，这验证了所采用理论模型的有效性和精度。特别是对于挤土后的桩侧摩阻力，其极限值达到了勘察报告推荐值的125%，这显示出实际工程中的摩阻力可能被低估，需要在设计时予以充分考虑。 对于桩端阻力，即桩体与地下硬塑粘土层之间的阻力，研究同样揭示了显著的提升。相比于规范值，挤压后的极限桩端阻力高出46.0%至59.3%，这意味着在合肥地区，挤土条件下PHC管桩的实际承载能力可能远超过设计估算，这对工程安全和经济性具有重要意义。 该研究得出的结论是，合肥地区的挤土PHC管桩在桩身侧摩阻力和桩端阻力方面的勘察设计取值可能存在偏小的情况。这对于未来在合肥地区进行此类工程设计时，提供了重要的参考依据，强调了在考虑土壤条件和施工过程中的挤土效应时，需要更准确地评估PHC管桩的承载性能。同时，这也促进了理论与实践相结合，推动了PHC管桩设计技术的发展。