汽车检测与诊断技术详解及题库

"汽车检测与诊断技术题库" 汽车检测与诊断技术是汽车维修与保养领域中的关键环节，它涉及到汽车的性能评估、故障排查以及维护决策。本题库旨在帮助学习者掌握这一领域的核心概念和实用技能。 1. 汽车技术状况的参数分为两大类：静态参数和动态参数。静态参数主要反映汽车在静止状态下的技术特性，如车辆尺寸、重量等；动态参数则是车辆在运行过程中的表现，如速度、加速度、排放等。 2. 汽车检测与诊断的目的是评估汽车的工作性能，确定其工作状态，找出存在的问题，如磨损、故障或潜在的危险，为车辆的持续安全行驶或维修提供科学依据。 3. 汽车检测通常分为定期检测和故障检测。定期检测是预防性维护的一部分，而故障检测则是在车辆出现问题时进行的诊断。 4. 汽车诊断方法主要包括直观诊断法和仪器诊断法。直观诊断依赖于技术人员的经验和观察，而仪器诊断则依靠各种检测设备和技术，如传感器、测量工具等，更为精确。 5. 汽车诊断参数包括性能参数、状态参数和故障参数。性能参数如发动机功率、燃油经济性等；状态参数反映车辆的磨损程度，如磨损件的厚度；故障参数则用于识别和定位具体故障。 6. 选择诊断参数时，应遵循准确性、稳定性、灵敏度和经济性原则，确保参数能准确反映出车辆状况，同时考虑测量的可行性和成本。 7. 诊断参数标准分为国家标准、行业标准、企业标准和地方标准，它们为检测和诊断提供了统一的参考依据。 8. 诊断参数标准通常包括参数定义、测量方法和合格范围三部分，确保所有相关人员对同一参数的理解和应用一致。 9. 汽车检测系统通常由传感器、变换及测量装置、记录和显示装置以及控制系统等组成，它们协同工作以获取和处理车辆数据。 10. 传感器作为检测系统的"眼睛"，能捕捉到各种物理量，并转化为电信号，便于后续处理。 11. 变换及测量装置将传感器的电信号转换为易于读取和分析的信号，如模拟信号或数字信号。 12. 记录和显示装置常见的显示方式包括模拟显示、数字显示和图形显示，为技术人员提供直观的结果。 13. 智能检测系统基于微电子技术、计算机技术和人工智能，通常包含信号处理单元、控制单元、数据存储器、显示器、打印机和电源。 14. 智能化检测系统是以微处理器为基础，结合软件算法，实现对车辆自动检测和诊断的先进系统。 15. 发动机功率检测包括台架试验和路试，通过测功器来评估发动机的实际输出。 16. 测功器主要有水阻式、电涡流式和滚筒式，它们通过不同的机制对发动机动力进行制动并测量。 17. 电涡流测功器利用电磁感应原理产生涡电流，产生制动力矩。 18. 感应子式电涡流测功器的制动器由定子和转子两部分构成，设计为平衡结构，以确保测量的精确性。 19. 单缸断火测功法能评估发动机各缸的工作效率，转速下降值小表示单缸功率高，当下降值为零，表示该缸工作正常。 20. 在用车发动机功率不应低于原设计的70%，大修后的发动机功率不得低于原设计的85%。 21. 检测气缸密封性有多种方法，如漏气量测试、气缸压力测试、曲轴箱压力测试等。 22. 气缸压缩压力的检测反映了气缸的密封性，可以通过气缸压力表直接测量，或用示波器间接分析。 23. 使用气缸压力表检测时，应转动曲轴至少3~5秒，测量次数不少于两次，以确保结果的可靠性。 24. 大修发动机的气缸压力差异应控制在合理范围内，汽油机不超过10%，柴油机不超过8%。 25. 曲轴箱窜气量受气缸活塞组技术状况和发动机工况影响，如气门间隙、燃烧室密封等。 26. 点火系统故障可能发生在点火线圈、分电器、火花塞等部位，故障诊断通常分为高压电路和低压电路两部分。 27. 点火示波器能显示电压随时间变化的波形，可用于检测点火系统的各种问题，是一种多功能的诊断工具。 这些知识点覆盖了汽车检测与诊断的主要方面，包括车辆状态评估、故障检测方法、诊断参数选择、发动机性能测试以及故障点火系统的分析。学习并掌握这些内容，有助于提升对汽车健康状况的全面理解，为汽车维修和保养提供有力支持。