自卸车轮边减速器设计与强度分析

"自卸车轮边减速器毕业设计论文详细探讨了机械设计中关于自卸车轮边减速器的设计过程和强度检验。论文基于一辆自重23吨、总重55吨、载重32吨的4×2驱动形式的自卸车，设计了一款速比为4.47的轮边减速器。考虑到其恶劣的工作环境和高承载需求，设计时特别关注了结构的强度和耐用性。 设计过程中，首先通过经验估算齿轮副的齿数，然后依据扭矩特性和弯曲强度公式计算模数。在确定基础参数后，进一步设计齿轮副的其他尺寸和参数，并对其进行效率和强度的校核。轮边减速器作为传动系统的关键组成部分，其齿轮副的强度至关重要。 论文中运用了两种有限元分析软件进行强度检验：一是ANSYS，它能精确模拟齿轮受力状况，通过对齿轮进行简化的有限元分析，找出可能的危险点，通常在齿根部分，以评估齿轮失效的可能性；二是PROE的结构分析功能，同样能有效模拟齿轮受力状态，且操作简便。 通过对比这两种软件的校核结果，证明所设计的齿轮副满足强度要求，且传动速比、效率和安装条件等均符合规范。此外，论文还应用MATLAB的遗传算法优化齿轮结构，与设计方案进行对比，结果显示设计的结构具有合理性。 总结而言，通过计算、建模和有限元分析等一系列步骤，论文证实了所设计的轮边减速器不仅满足传动效率和强度需求，而且经过优化后的结构具备良好的合理性。选择的NGW行星减速器结构因其简单、高效、低成本和易于制造的优点，尤其适合于高负荷和恶劣工况下的自卸车应用。"