CTCS-3级列控系统：行车许可与分组侧边导航

"行车许可-bootstrap实现可折叠分组侧边导航菜单" 行车许可是CTCS-3级列控系统中的一个重要概念，它涉及到列车在运营条件正常时如何获得并执行行车许可，确保列车安全监控运行的过程。CTCS-3级是中国列车控制系统（China Train Control System）的第三级，是高速铁路的高级列控系统，旨在实现自动化控制，提高列车运行的安全性和效率。 CTCS-3级列控系统基于无线通信（GSM-R）和地面设备，为列车提供实时的运行信息和控制指令。系统的主要技术原则包括确保列车安全、高效运行，支持多种运行模式，如完全监控模式（FS）、目视行车模式（OS）、引导模式（CO）、调车模式（SH）、隔离模式（IS）、待机模式（SB）、休眠模式（SL）、部分监控模式（PS）、机车信号模式（CS），以及各种模式间的平滑转换。 行车许可过程是当列车进入一个新的闭塞分区时，根据RBC（无线闭塞中心）提供的信息，列控车载设备（ATO/ATP）计算并接收行车许可，这个许可包含允许速度、目标距离等关键信息。行车许可确保列车不会超速或进入未授权区域，同时考虑到临时限速（TSR）和前方列车的位置。 系统结构方面，CTCS-3级列控系统包括列控车载设备、RBC、GSM-R通信网络、信号数据传输网络、TCC（轨旁通信控制器）、轨道电路、应答器与LEU（线路电子单元）、车站联锁、临时限速服务器、CTC（调度集中系统）以及信号集中监测等组成部分。这些组件协同工作，确保信息的准确传递和列车运行的安全。 在运营场景中，行车许可的相关操作涵盖列车的注册与启动、注销、进出动车段、等级转换、RBC切换、自动过分相、重联与摘解、临时限速、降级情况、灾害防护、调车作业、人工解锁进路和特殊进路等。例如，等级转换涉及在不同级别的列控系统间进行切换，RBC切换则保证列车在不同无线通信覆盖区域间无缝运行。 CTCS-3级列控系统的配置参数和设计原则考虑了牵引计算、安全防护距离、应答器设置等多个因素，以确保系统的可靠性和安全性。工程设计接口方面，列控系统需与信号机、灾害防护系统、车站设施等进行紧密配合，共同构建一个高效、安全的铁路交通管理系统。 Bootstrap实现的可折叠分组侧边导航菜单可能是指在CTCS-3级列控系统的操作界面或者监控系统中，使用Bootstrap框架设计的用户界面元素。Bootstrap是一种流行的前端开发框架，它提供了响应式布局和丰富的UI组件，可以帮助开发者快速构建美观且功能完善的网页应用，这种分组侧边导航菜单可能用于展示系统层级结构，方便用户快速访问和管理各个功能模块。