国五排放标准下增压发动机与AT匹配标定研究

"增压发动机匹配AT整车国五排放标定研究" 本文主要探讨了在满足国五排放标准的前提下，如何对搭载涡轮增压发动机和AT（自动变速器）的车辆进行有效的标定试验。涡轮增压发动机因其能够在不增加排量的情况下提升动力性和经济性，被广泛应用。AT则因为其便捷的操作、舒适的驾驶体验和巡航功能的优势，成为车辆传动系统的常见选择。 在分析了搭载涡轮增压发动机和AT整车的特点后，作者指出国五排放标准相比国四有更高的环保要求，尤其是对新鲜排放限值的限制更为严格。为了应对这一挑战，他们基于BOSCH ME7发动机管理系统，提出了一套排放控制策略。BOSCH ME7是博世公司的一款先进的发动机管理系统，它集成了多种排放控制技术，对于提高车辆排放性能具有重要作用。 该标定试验方法的关键在于采用紧耦合催化器，这种催化器可以更快地达到工作温度，从而提高污染物转化效率。此外，通过对发动机的空燃比、点火提前角、催化器加热时的发动机转速以及三元催化器转化效率进行精细标定和优化，以确保在各种工况下都能有效降低有害排放。通过这种方法，研究者成功使特定车型的涡轮增压发动机和AT车辆达到了国五排放法规新鲜排放限值的70%的要求。 试验过程可能包括了不同工况下的测试，如冷启动、怠速、加速、减速等，以全面评估车辆在实际驾驶中的排放表现。同时，对发动机控制策略的调整也考虑了燃油经济性，以保证在满足排放标准的同时，不会过度牺牲车辆的行驶性能。 这项研究展示了在面对日益严格的排放法规时，如何通过精细化的标定策略来改进车辆的排放性能，同时也为汽车制造商提供了应对更高排放标准的技术参考。这一方法的应用不仅有助于环境保护，也能促进汽车工业的可持续发展。