混杂Petri网：城市交通网络的有效建模工具

本文主要探讨了城市交通网络中的复杂性问题，特别是在动态车流与信号灯控制之间的混合特性。2007年的《浙江大学学报(工学版)》第41卷第6期发表了一篇题为"城市交通网络的混杂Petri网建模"的研究论文，作者卢燕俊和戴华平来自浙江大学工业控制技术国家重点实验室和工业控制过程研究所。他们针对城市交通网络中动态车流的连续时间和信号灯的离散事件特性，提出了一个创新的混杂Petri网模型。 混杂Petri网模型被设计用来构建一个四相位信号交叉口的模型，这个模型巧妙地融合了连续车流动态和离散信号灯控制。通过将车流视为连续的过程，如车辆的到达和离开，而信号灯的开关则作为离散事件来处理，这种模型能够更精确地捕捉到实际交通系统的复杂交互。论文中详细分析了交叉口各方向的输入和输出车流特性，对比了混杂Petri网模型与传统物理模型的表现，结果显示混杂Petri网模型能有效描述城市交通网络的混合特性。 研究的关键在于，它不仅提供了理论上的模型构建，还通过仿真实验验证了混杂Petri网模型的实用性和有效性。这意味着该模型可以作为一种有效的工具，用于优化交通信号控制策略，提高交通效率，减少拥堵，从而提升城市交通的整体性能。 此外，论文还提到了关键词，包括交通控制、单交叉口、混杂系统以及混杂Petri网，这些都反映了研究的焦点和应用领域。中图分类号U491.262表明这是一项与交通运输工程相关的研究，文献标识码A则表明该文章是经过同行评审的学术作品，文章编号1008-973X(2007)06一0930-05则代表了具体的刊载信息。 这篇论文为城市交通网络的建模提供了一种新的视角，展示了混杂Petri网在处理连续和离散动态之间的潜力，对于理解和优化交通管理系统具有重要意义。