汽车发动机电子控制系统
电控汽油喷射式发动机电子控制系统主要由传感器、电子控制装置 ECU 和执行机构三
部分组成。
一.传感器
(1)传感器现状
早在 20 世纪 60 年代,汽车发动机上仅有机油压力传感器、水温传感器、油量传感器
等,它们仅与仪表和指示灯相连。进入 70 年代,为了解决发动机的节油和排气净化两大技
术难题,又增加了一些传感器来帮助控制汽车发动机,以达到节油和减少废气污染; 80 代
以后,随着电子技术的迅猛发展,电子控制发动机系统也不断发展完善,逐步形成了当今
性能卓越的电子集中控制系统,传感器在汽车发动机上得到了广泛应用。随着电子技术的
发展,汽车电子化程度不断提高,通常的机械系统已经难以解决某些与汽车功能要求有关
的问题,而被电子控制系统代替。传感器的作用就是根据规定的被测量的大小,定量提供
有用的电输出信号的部件,亦即传感器把光、时间、电、温度、压力及气体等的物理、化
学童转换成信号的变换器。传感器作为汽车电控系统的关键部件,它直接影响汽车技术性
能的发挥。目前,普通汽车上大约装有 10 ~ 20 只传感器,高级豪华轿车则更多,这些传
感器主要分布在发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统中。汽车的传感器与市场
上常见的通用的传感器不同,它是按照汽车电子系统的特殊要求而设计的。汽车上各种新
的电气和电子系统需要更多的新型传感器,这就需要加大新型传感器的研发力度,满足市
场需求。除了不断提出新的传感器任务外,现有各种传感器在使用一段时间后,将会被新
的、更便宜的、性能更好的、用更新工艺制造的传感器所代替。如今,在汽车市场的激烈
竞争中,关键部件的性能甚至可以影响整机的质量,因此,对汽车关键部件的研发应当加
以重视,以提高整体效能。在汽车传感器的研发过程中,必须满足新的要求,符合新的发
展趋势。
(2)传感器的应用
氧传感器有多种形式,接线有 1 根、2 根或者 3 根、4 根。后两种是装有加热元件的加
热式氧传感器。使用时需要按照规定里程或时间间隔定期检测或更换。新型的能保证行驶
8 ~ 11 万千米。检测时有的要求用扫描仪器来测量氧传感器的输出,有的可用数字电压表
检测输出电压信号随混合气浓度变化的情况,以及 ecu 对电压信号的反应。