800MHz辐射毛刺问题：整车EMC整改与组合仪表分析

"该文是关于整车电磁兼容(EMC)整改的一个具体案例，主要针对组合仪表在辐射发射测试中的问题。车辆在ECE R10标准下的800MHz高频点出现辐射发射毛刺，但其他高压和低压零部件满足CISPR 25 2015的等级3限值要求。整改过程中，通过数据分析确定问题可能源于时钟晶振信号，并通过频谱仪和近场探头检测到组合仪表中20mm长的显示屏排线可能是问题源头。" 详细说明: 在整车EMC整改案例中，车辆在执行ECE R10辐射发射窄带测试时遇到的问题是一个只在垂直极化条件下出现的高频毛刺，位于800MHz。这表明可能存在某种特定类型的电磁干扰源。由于所有高压和低压零部件在CISPR 25 2015的辐射和传导发射测试中均满足等级3限值，问题更聚焦于单一部件——组合仪表。 数据分析阶段，基于经验判断，高频率问题通常与时钟晶振信号有关。同时，考虑到电线长度与噪声频率的关系，当导线长度超过噪声频率波长的1/20时，可能会产生天线效应。通过对组合仪表及其他可能部件的测试数据对比，发现在800MHz附近，组合仪表也存在类似的毛刺，这进一步确认了其作为潜在问题源的可能性。 使用频谱仪和近场探头进行复查，发现组合仪表的仪表盘上存在异常，尤其是在792MHz处的波形超出底噪30dB，这与ECE R10测试中的毛刺相吻合。手持频谱分析仪在这种问题排查中扮演了重要角色，因为它既节省了实验室资源，又提高了定位和整改效率。 在组合仪表的拆解和PCB板分析中，发现红色标记的显示屏排线长度约为20mm，与之前的波长计算一致，且显示屏使用RGB方案。考虑到这可能是谐波产生的原因，尤其是奇次谐波和偶次谐波趋势的差异，这进一步证实了排线是辐射发射问题的来源。 整改方案可能包括优化显示屏排线的设计或布局，比如缩短长度、增加屏蔽或改变安装角度，以减少天线效应，从而降低辐射发射。此外，可能需要调整或更换时钟晶振，或者在相关电路中增加滤波元件，以抑制谐波的产生。 总结来说，此案例展示了在解决车辆EMC问题时，通过系统性的数据分析、故障定位和硬件整改的重要性。通过精确的测试和深入的电路分析，可以有效地识别和解决问题，确保车辆符合EMC标准，提升产品性能和安全性。