电动汽车电机驱动系冷却系统设计与研究

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这篇硕士学位论文主要探讨了纯电动汽车电机驱动系统的冷却系统设计与研究。作者乐智在导师周荣的指导下,针对电动汽车电机及其控制器的散热问题进行了深入的研究。论文指出,电机作为电动汽车的核心,其性能直接影响车辆的整体表现,而散热问题是电机性能的关键因素。高温可能导致电机绝缘材料性能退化,金属构件强度和硬度降低,同时也会对控制器中的电子元件造成性能下降,甚至损坏。 论文首先使用UG软件构建了电机和控制器散热板的三维模型,并在保证分析精度的前提下进行了简化。接着,通过导入Ansys/Fluent软件进行温度场分析,对电机壳体和控制器散热板的热分布进行了研究。根据分析结果,对电机冷却水道和控制器水道进行了优化设计,以降低电机和控制器的温度。 在对电机和控制器的热场分析后,论文进一步进行了整个冷却系统的组件选型设计,包括散热器、水泵和风扇等。作者比较了不同布置方案,并建立了冷却系统的数学模型,利用Matlab/Simulink进行特性仿真。最后,通过台架试验验证了冷却系统的性能,并与仿真结果进行对比,结果显示仿真结果符合实际需求。 关键词:建模、UG、Ansys/Fluent、冷却、仿真、试验 这篇论文详细阐述了纯电动汽车电机驱动系统冷却系统的设计过程,包括建模、热分析、优化设计、组件选型、系统布局以及仿真验证,为电动汽车冷却技术提供了重要的理论和实践指导。