空气悬架优化：附加气室与综合性能提升

本文主要探讨了带附加气室的空气悬架在汽车工程领域的综合性能优化。作者江洪和黄定师，来自江苏大学机械工程学院，针对这一特定类型的悬挂系统进行了深入研究。他们首先构建了一个包括空气弹簧、连接管路和附加气室的数学模型，将空气弹簧的非线性力作为核心参数融入到车辆动力学的1/4模型中。这种模型的建立旨在探索如何通过优化来提升车辆的多方面性能，特别是乘客舒适度、轮胎接地性和操控稳定性。 优化目标设定为在典型工况下找到最佳的附加气室容积和减振器阻尼值，以实现综合性能的优化。经过计算分析，结果显示，优化后的悬挂系统在提高乘坐舒适性的同时，对轮胎接地性和操控稳定性产生了一定程度的轻微负面影响。然而，这种权衡是考虑到整体性能的提升，且实际的台架试验和仿真结果表明，优化策略在很大程度上是有效的，两者结果呈现出良好的一致性。 本文的研究对于理解空气悬架系统设计中的关键因素，如附件气室作用以及其与减振性能的关系，具有重要的理论价值和实践意义。它为汽车制造商和工程师提供了改进现有悬架系统设计的方法，以满足现代汽车对舒适性、稳定性和效率的多重需求。该研究不仅属于首发论文，还可能推动空气悬架技术的发展，并对后续的汽车悬挂系统设计和优化工作起到指导作用。