地铁与国铁共同荷载下地基土动力响应分析

"地铁及国铁荷载共同作用下地基土动力响应分析 (2008年)" 这篇2008年的论文详细探讨了在地铁和国家铁路共同作用下的地基土动力响应问题，特别是在南京地铁二号线东延线盾构隧道下穿宁芜铁路的工程案例中。研究的核心是理解并分析这种复合荷载如何影响地基土的动态特性，以确保地铁和铁路系统的安全稳定运行。 作者陕耀和黄小翠利用车辆-轨道耦合模型来计算地铁运行时产生的轮轨垂向力，这是模拟地铁动力响应的关键因素。他们采用有限单元法对地基土的弹性变形、加速度随时间的变化规律，以及地基土中的动应力分布进行了深入分析。通过这种方法，可以更准确地预测地基土在地铁列车经过时的行为。 研究表明，在相同的荷载条件下，地铁左右线的地基土弹性变形和加速度随时间的变化趋势相近，但动应力响应较大的区域主要集中在铁路基床表面、隧道拱腰附近以及轨枕下方的土层。这些区域是动态应力集中的关键点，需要特别关注。 地铁运行时产生的振动荷载可能导致地基土软化，增加孔隙水压力，进而降低土体承载力，这对地铁和上方铁路的稳定性都是潜在威胁。此外，盾构隧道施工可能引起的长期累积变形也可能影响铁路行车安全。因此，对地铁和国铁荷载作用下地基土及隧道管片的动应力分布进行研究至关重要，以便采取适当的预防措施。 尽管已有不少研究关注单一地铁或铁路列车荷载对路基或隧道地基土的影响，但关于地铁下穿铁路区段，地铁与铁路荷载共同作用下地基土动力响应的研究相对较少。该论文弥补了这一领域的空白，提供了有价值的数据和分析，为类似工程的设计和管理提供了理论支持。 关键词涉及了动力响应、地铁、铁路、轮轨力等方面，表明本研究涵盖了多方面的工程问题，具有广泛的实用价值。通过中图分类号和文献标识码，我们可以看出这是一篇工程技术领域的学术论文，对于从事铁道工程和城市轨道交通工程的研究人员来说，具有重要的参考价值。