高速铁路新CRTSIII轨道板先张预应力放张技术研究

"高速铁路轨道板先张预应力同步放张器的研究 (2014年)" 本文主要探讨了高速铁路轨道板在生产过程中的一个重要环节——先张预应力同步放张，特别是在新CRTSIII型轨道板的应用。新CRTSIII型轨道板是一种用于高速铁路的先进轨道结构，其制造工艺要求高精度和高效能。在先张法预应力工艺中，钢筋被预先张拉以增加轨道板的承载能力，但如何在生产过程中同步、平稳地释放预应力是一项技术挑战。 研究中提出了一种高速铁路轨道板先张预应力同步放张器的设计方案。这个设备的主要目标是确保在放张过程中轨道板承台的剪切力为零，以避免潜在的结构损坏，并提高轨道板的强度，减少裂纹的产生。通过对放张器的深入分析、计算和实验验证，确定了关键参数：活塞杆直径15毫米，缸筒壁厚8毫米，缸筒底部厚度13毫米，油腔内设定的最大压力为102 MPa，放张启动压力为0.87 MPa。这些参数的选择旨在保证放张过程的安全性和效率。 为了进一步验证设计的合理性，对活塞杆进行了有限元分析，结果显示其在工作过程中的伸长量极小，仅为0.12毫米，这表明设计具有良好的力学性能和稳定性。这种创新设计为我国高速铁路新CRTSIII轨道板采用先张工艺提供了重要的理论支持和技术参考。 关键词涉及的领域包括放张器的设计、自动同步放张技术、新CRTSIII型轨道板、先张法预应力以及预应力卸荷过程。该研究对于提升高速铁路轨道板的质量和生产效率具有重要意义，同时也对同类预应力结构的设计改进提供了实践指导。 总结起来，这项研究详细阐述了高速铁路轨道板生产中的预应力同步放张技术，通过创新设计的放张器，有效地解决了轨道板在先张法预应力工艺中的关键问题，增强了轨道板的结构性能，并降低了制造过程中的安全隐患。这一成果对于推动中国高速铁路建设的科技进步具有深远影响。