青藏铁路片石路基低温效应:试验与分析

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本文主要探讨了青藏铁路五道梁低温冻土区采用片石护道路基与传统土护道路基在温度特性方面的对比研究。作者通过实地进行实体工程试验,旨在评估路基建设对温度场的影响。研究发现,相较于土护道路基,2004年和2005年,片石路基在左右路肩的冻土上限处,年平均地温分别低出0.12℃和0.14℃,以及0.65℃和0.03℃,显示出显著的降温效果。冻土上限以下的地温呈现出逐年下降的趋势,这表明片石护道在抵御冻土活动性及保护多年冻土方面具有积极作用。 值得注意的是,片石护道路基和土护道路基的冻土上限都表现出不对称性,即两侧的冻结深度可能不同。然而,随着时间的推移,片石护道路基的最大融化深度逐渐接近甚至超过了天然地面,这意味着其冷生过程仍在持续进行。这种新结构的设计明显有助于降低地表温度,减轻低温冻土对铁路运营的影响。 关键词集中在道路与铁道工程、青藏铁路、冻土、片石路基以及温度控制上,反映出研究的核心关注点在于低温冻土环境中的道路工程技术解决方案。中图分类号和文献标志码表明,这篇文章是工程类学术论文,具有较高的实用性和理论价值。总体而言,这项研究对于理解和优化青藏高原冻土区铁路建设的热环境管理具有重要意义。