汽车视频传输：TI FPD-Link III 与CAN高速收发器电源设计

本文档主要介绍了TI FPD-Link III汽车视频传输解决方案中涉及的电容选取、电源电流管理和地电平偏移问题，重点关注了TJA1050 CAN高速收发器的应用。 1. 平均和峰值电源电流： - 平均电源电流：用于计算Vcc电压调节器的温度负载，它基于节点以50%占空比发送报文的情况进行估算。 - 峰值电源电流：在总线故障时出现，对电源的缓冲保护至关重要。表5.1列出了TJA1050和PCA82C250在正常和恶劣情况下的平均和峰值电源电流，这些值在选择电压调节器和旁路电容时需考虑。 2. 旁路电容： - 当总线上的位从隐性变为显性时，需要额外的电源电流。公式rec_CCdom_CCCC = ∆III用于计算这个电流需求。 - 旁路电容（如100nF）用于保持Vcc电压稳定，防止电压调节器的调节速度限制导致电压波动，从而避免电磁辐射的增加。建议在Vcc引脚3和GND引脚2之间添加旁路电容，视电压调节器性能可选择更大电容。 3. 地电平偏移问题： - 汽车总线系统必须处理不同节点间地电平的差异，这可能导致单端总线电压的不同视角，但差动总线电压不受影响。 - TJA1050根据ISO 11898提供扩展的普通模式范围，CANH允许的最大单端电压为+12V，CANL为-12V，保证差动接收器的阈值电压在0.5V至0.9V之间。 - 地电平偏移的容差有限，超过规定的普通模式范围可能导致通信故障。图6.1展示了发送节点的地电平高于接收节点时，允许的最大地电平偏移为8V (GNDTrans - GNDRec)。 设计汽车视频传输解决方案时，必须考虑收发器的电源管理，尤其是电流需求和旁路电容的选择，以及应对汽车环境中可能出现的地电平偏移问题。TJA1050作为一个符合ISO11898标准的CAN高速收发器，适用于这类应用场景。