浅埋偏压连拱隧道围岩压力计算与结构优化方法

本文主要探讨了偏压连拱隧道围岩压力及其结构计算的问题，针对当前设计中缺乏适用于连拱隧道特点的围岩压力理论，尤其是在浅埋偏压条件下的载荷估计存在较大偏差这一挑战。作者们应用岩柱理论，通过求解塌落拱曲线方程，提出了一种确定地形偏压临界覆土厚度的方法，以此来区分偏压连拱隧道和非偏压连拱隧道。 在深入分析的基础上，论文提出了针对浅埋偏压连拱隧道的地层主动偏压载荷和被动不均匀载荷的确定方法。这包括考虑地层压力分布的复杂性，以确保隧道支护结构设计的准确性和稳定性。此外，作者还探讨了如何根据不同的坡率和围岩级别，合理计算浅埋侧土体的弹性抗力系数，这是在设计中采用载荷结构模式计算时一个关键的参数。 弹性抗力系数的合理取值对于预测和控制隧道施工过程中的地层变形以及支撑结构的承载能力至关重要。通过这种方法，设计者可以得到更精确的压力分布模型，从而优化隧道设计，减少施工风险，并提高工程项目的经济性和安全性。 本文的研究成果对于提升偏压连拱隧道的设计理论和实践具有重要意义，为工程技术人员提供了依据地形偏压条件下的围岩压力计算和支护结构设计的实用指南。同时，也为后续类似隧道的建设提供了科学的理论支持和技术参考。 关键词：偏压连拱隧道、围岩压力、塌落拱、载荷结构模式、计算方法，这些关键词表明了论文的核心内容和研究焦点，对于读者快速理解和定位该领域的研究成果具有重要作用。这篇论文对于解决偏压连拱隧道设计中的实际问题具有较高的学术价值和实践指导意义。