永磁同步电机高速解耦控制：偏差策略的性能优化

本文主要探讨了永磁同步电机在汽车工程领域中的应用，特别是在转子磁场定向矢量控制下的电流控制器高速性能研究。作者朱元、王双全、吴志红和田先宇针对永磁同步电机（PMSM）在高速运行时面临的励磁电流（field current）与转矩电流（torque current）之间存在耦合的问题，提出了采用串联解耦控制理论来设计的一种新型偏差解耦控制方法。 在传统的矢量控制中，由于电机内部的不同电磁分量之间的相互影响，控制系统的性能在高速运行时可能会下降，特别是当电机受到谐波扰动时，这种影响更为明显。为了解决这个问题，研究者引入了偏差解耦控制策略，该策略旨在分离并独立控制励磁电流和转矩电流，从而提高系统的动态响应速度和稳定性。 通过对比分析，文章展示了偏差解耦控制方法相对于传统反馈解耦控制方法在高速性能方面的优势。它具有更好的参数鲁棒性，即对系统参数变化有较强的适应能力，能够有效抑制谐波干扰，确保在高速运行时仍能保持良好的解耦效果。这在汽车工业中的应用，特别是在电动汽车的驱动系统中，对于提升车辆动力响应、减少振动和噪声，以及实现高效能和高效率至关重要。 总结来说，这篇论文深入研究了永磁同步电机的高速性能控制问题，并通过理论分析和仿真实验验证了偏差解耦控制的有效性，这对于提升现代汽车电气系统的性能，特别是在新能源汽车技术的发展中，具有重要的理论和实践价值。