车用永磁同步电机偏差解耦控制技术研究

“车用永磁同步电机偏差解耦控制系统性能 (2012年)” 在电动汽车和混合动力汽车领域，永磁同步电机（PMSM）因其高效率、高功率密度和良好的动态性能而被广泛应用。然而，在PMSM的转子磁场定向矢量控制过程中，励磁电流分量和转矩电流分量之间存在交叉耦合问题，这会降低系统的控制精度和稳定性。针对这一问题，2012年的一篇论文提出了基于串联解耦控制理论的偏差解耦控制方法。 传统的反馈解耦控制虽然可以部分解决耦合问题，但其对系统参数的变化敏感，尤其是在高速运行时，解耦效果可能显著下降。论文作者王双全等人通过深入研究，提出了一种新的偏差解耦控制策略。这种方法旨在通过计算和补偿励磁电流分量和转矩电流分量之间的偏差，以实现更好的解耦效果。 在该方法中，他们首先分析了永磁同步电机的数学模型，然后基于串联解耦理论推导出相应的控制算法。通过这种方法，励磁电流和转矩电流可以被独立地控制，从而提高了系统的鲁棒性和控制精度。论文还进行了详细的仿真和实验研究，验证了偏差解耦控制方法在不同工况下的性能。结果显示，即使在高速运行条件下，这种新方法仍能保持良好的解耦性能，表现出较强的参数变化适应能力。 关键词：永磁同步电机，矢量控制，解耦控制，电动汽车，控制系统，参数鲁棒性，高速性能 这篇论文属于自然科学类别，发表于2012年7月的《同济大学学报(自然科学版)》第40卷第7期，具有较高的学术价值，为理解和改进车用永磁同步电机的控制系统提供了新的思路和解决方案。