Cruise循环工况计算与仿真参数解析

“Cruise计算任务涉及车辆仿真中的循环工况模拟，如NEDC、FTP72等，用于评估油耗和排放。Cruise内置多种标准路谱，并提供静态计算模式进行性能分析。” 在Cruise软件中，计算任务主要聚焦于模拟车辆在不同循环工况下的性能表现，如燃油经济性和排放量。这些工况通常是由车辆在实际道路上可能遇到的各种驾驶行为（如加速、减速、匀速和怠速）组成的，通过速度-时间曲线来描绘。Cruise内置了一些国际通用的循环工况标准，包括： 1. ECE城市循环（ECER15） - 代表欧洲城市驾驶条件的UDC（Urban Driving Cycle）。 2. Extra Urban Driving Cycle (EUDC) - 适用于非城市环境的驾驶循环。 3. MVEG (EUDC-EFZ) - 模拟ECE标准的模态工况，对应NEDC（New European Driving Cycle）。 4. 美国城市循环（FTP72 without break）和FTP75 with break - 分别代表美国的城市和更现代的FTP75测试程序，包括停车阶段。 5. 美国高速公路循环（HDC） - 模拟高速公路上的驾驶。 6. 日本10/15模式 - 日本规定的车辆油耗测试标准。 7. 印度驾驶循环（IDC） - 适应印度道路特点的驾驶循环。 在进行Cruise的循环工况计算时，混合动力车辆的 SOC（State of Charge）平衡是一个关键考虑因素。测试的有效性在于车辆在开始和结束时的电池SOC状态相同。Cruise采用“neutral”模式，从预设的初始SOC开始计算，如果最终SOC不匹配，系统会自动调整并重复循环，直至达到SOC平衡，或者最多执行用户设定的循环次数。这一过程有助于评估和优化车辆的控制策略。 此外，Cruise还提供静态计算模式（Stationary Calculation），这不考虑时间因素，主要用于分析性能特性，如最高车速、最大爬坡度和最大牵引力等。在静态计算中，每个计算步骤假设车辆处于稳定状态，加速度为零。这使得用户可以计算在特定发动机转速和挡位下的最大爬坡能力，结果通常以车速相关的形式呈现。 Cruise的计算任务和参数设置是车辆仿真中的重要环节，它提供了对各种驾驶工况下车辆性能的详尽评估，对于车辆设计和优化具有极高的价值。无论是传统燃油车还是新能源汽车，理解并熟练运用Cruise的这些功能都是至关重要的。