iso-15765-2车载诊断标准-详细中文版

时间: 2023-05-31 18:20:17 浏览: 72
### 回答1： ISO-15765-2是一种车载诊断标准，也被称为ISO14229。它是一种用于车辆电子控制单元（ECU）通信的协议，在汽车维修行业被广泛采用。 使用ISO-15765-2标准的车辆必须支持Controller Area Network（CAN）总线，这是现代车辆中通信最常用的协议。CAN总线允许多个ECU在同一总线上共享信息，从而实现车辆各个系统间的协调控制和数据交换。 这个标准规定了不同的服务，如读取故障码（Diagnostic Trouble Code，DTC）、清除故障码、读取实时数据、读取快照数据等。ISO-15765-2同时也兼容其他诊断通讯协议，如Keyword Protocol 2000（KWP2000）和Unified Diagnostic Services（UDS）。 通过ISO-15765-2标准，汽车维修技师能够获取ECU的相关信息，例如引擎转速、车速、氧传感器数据等。当车辆故障时，维修技师可以通过此标准快速定位和修复问题，提高故障处理效率和减少维修成本。 ISO-15765-2标准还规定了诊断工具和ECU之间的通讯协议、信息传输速率等细节要求，确保系统之间的稳定和可靠性。同时，对于数据格式和资源分配也做了充分的规定，以确保信息的完整和可靠传输。 总之，ISO-15765-2标准是车载诊断领域非常重要的标准，通过它可以提高车辆维修的效率和准确性，实现更好的故障定位，为汽车行业的技术发展做出了重要贡献。 ### 回答2： ISO 15765-2车载诊断标准是为了实现车辆的诊断和维护而制定的一项国际标准。它是一种汽车诊断协议，用于在汽车上执行远程诊断和控制，适用于所有可以进行诊断测试的汽车，包括传统汽油和柴油车、电动汽车、混合动力和燃料电池车。 ISO 15765-2车载诊断标准采用CAN总线技术进行通信，它定义了一组协议规则，以确保各种元件(如电子控制单元(ECU)和传感器)之间的通信稳定和可靠。在这个标准的框架下，车辆制造商可以通过诊断工具对各个控制器进行快速、准确的故障诊断，以确保车辆在行驶时拥有最佳的性能和安全性。 ISO 15765-2车载诊断标准还定义了一些诊断协议，用于执行特定的功能，如读取程控表的故障码和参数设置。这些诊断协议可以通过标准的诊断扫描工具或专用的诊断仪表来执行。汽车诊断标准使车辆修理人员更方便地诊断和修复车辆故障，也使车辆制造商更容易地测试、适配和验证车辆系统的性能。 总之，ISO 15765-2车载诊断标准是一项重要的汽车行业标准，它为车辆制造商和修理人员提供了一个通用的诊断界面。它提高了车辆的可靠性和安全性，降低了维修成本，促进了汽车行业的发展。 ### 回答3： ISO-15765-2是车载诊断标准中的一种，是指车辆电子控制单元（ECU）和车辆诊断仪（scanner）之间通信的协议标准。ISO-15765-2是ISO-TP（传输协议）的一种实施方式，它定义了数据的传输格式和处理过程，确保通过OBD-II接口访问诊断数据的有效性和精度。 ISO-15765-2的具体特点如下： 1. 数据传输速度快：ISO-15765-2使用了CAN总线通信技术，支持高速传输，通常的传输速率为500kbit/s，比传统的OBD-I协议快得多。 2. 数据处理准确：ISO-15765-2标准提供了数据传输和处理的一致性和准确性，保证车辆设备和诊断仪之间的通讯无误，同时也保证了诊断过程的准确性。 3. 原码传输：ISO-15765-2支持原码传输，避免了数据的编码和解码过程，大大提高了数据的传输效率。 4. 支持多帧数据传输：ISO-15765-2支持多帧数据传输，允许大量数据的传输，并且能够保证数据传输的实时性和完整性。 5. 支持多种功能码：ISO-15765-2支持多种功能码，包括流数据、冻结帧、故障码、自定义数据和读取实时数据等。 总之，ISO-15765-2车载诊断标准是一种先进的通讯标准，可以帮助汽车制造商和汽车维修技师更准确地诊断车辆问题，同时提高了诊断速度和效率，对于保证车辆性能和安全具有重要的意义。

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ISO 15765-4 系统相关发送要求

iso-15765-2车载诊断标准-详细中文版.pdf

### 回答1： ISO-15765-2车载诊断标准是一份用于汽车电子模块和控制器之间进行通讯的标准文档。这个标准的主要目的是为了使得各种不同的汽车制造商的电子控制器系统之间可以互相通信，这样可以让车辆的维修和诊断更加容易和高效。 这个标准规定了一种双线CAN通信协议，这种协议可以在一个单一的总线上同时传输多个模块的消息。这样，可以让不同的电子模块之间可以交换信息，从而使得整个系统更加协调和高效。 这个标准也规定了一些诊断功能，使得工程师可以通过这些功能来诊断和修复汽车的电子系统。例如，这个标准规定了一些特定的诊断服务，使得工程师可以获取一些问题码，从而定位到实际的问题并进行修复。此外，这个标准还规定了一些数据记录和文件格式，使得整个故障诊断过程更加标准化和高效。 总的来说，ISO-15765-2标准是一个非常重要的文件，它让不同的汽车制造商可以更加轻松地进行通信和协作，也让工程师们更加容易地进行汽车电子系统的维修和诊断。 ### 回答2： ISO-15765-2是车辆诊断标准的一部分，通常被称为CAN诊断。这个标准涉及到的设备和系统，主要是汽车和其他交通工具上的控制单元，其目的是协助车辆诊断。这个标准是由国际标准化组织（ISO）制定的，其全称为ISO 15765-2:2016，是从2004年起实施的更新版。 ISO-15765-2采用了控制器区域网络（CAN）和服务指示器灯（MIL）的内部诊断系统，以帮助实现车辆复杂系统中故障的诊断。该标准建立了一个通用的数据格式，使得诊断工具可以与多种品牌和类型的车辆控制单元通信。同时，ISO-15765-2也规定了使用的通信协议，使得通信变得更加有效和标准化。 为了实现ISO-15765-2的诊断要求，一些新的技术也被引入到了汽车的硬件和软件系统中。这些技术包括控制器区域网络（CAN）和车辆网络通信协议(VSCP) ，并要求制造商加入能够访问CAN总线的官方API的控制单元开发。这使得诊断变得更加标准化和公正。 总之，ISO 15765-2是一部非常重要的标准，对于车辆诊断和维修来说至关重要。它确保了通信协议的标准化和控制单元的开发要求，使得诊断和维修工作更加高效和可靠。 ### 回答3： ISO-15765-2车载诊断标准是汽车行业中通用的诊断通讯协议，它规定了汽车在进行诊断、调试、故障检测等方面的通讯标准，以确保不同车型之间的兼容性和统一性。 该标准通常与CAN总线协议配合使用，实现在汽车电子控制单元（ECU）和诊断工具之间的数据传输。它包括了数据帧结构、诊断状态管理、流控制和错误管理等核心功能，使得诊断工具能够向ECU发送指令来读取和修改相关的参数。 ISO-15765-2标准在实际应用中被广泛采用，其在监控车辆的性能和故障检测方面具有重要作用。它不仅为汽车制造商和诊断设备提供了一种标准化的通讯接口，还有助于加速故障的排除和修复，提高了汽车的安全性和可靠性。 该标准的详细中文版提供了更便于理解和实施的语言，为从事汽车诊断和维修的专业人士提供更好的参考资料。总体来说，ISO-15765-2车载诊断标准的实施将对汽车行业的可持续发展产生积极影响。

车载诊断标准iso+13400-2-(doip-)中文

### 回答1： 车载诊断标准ISO 13400-2（DOIP）是一项国际标准，主要用于规范车辆诊断和通信系统的技术要求和协议。该标准的中文名称为“基于IP的诊断通信系统（DOIP）-第2部分：通信要求和协议实现”。 ISO 13400-2（DOIP）标准采用了基于IP的通信技术，使车辆制造商和技术服务提供商能够对车辆进行更准确和高效的诊断和维修。该标准规定了车辆诊断通信的物理层、传输层和应用层的要求和协议。 该标准中，物理层要求了车载诊断接口的电气特性、传输速率和连接方式。传输层为诊断通信提供了可靠的数据传输机制，确保数据的完整性、准确性和可靠性。 标准的应用层定义了诊断通信的数据格式和协议，包括诊断请求、响应和数据交换的格式和规则。此外，标准还规定了诊断通信的网络管理、错误处理和安全机制。 采用ISO 13400-2（DOIP）标准的车载诊断系统具有以下优势：首先，基于IP的通信技术能够实现车辆与外部设备的高速数据传输，提高诊断效率和准确性。其次，标准化的通信协议和数据格式使不同制造商的诊断工具和设备能够互通，提高了服务提供商的灵活性和可选择性。 总之，车载诊断标准ISO 13400-2（DOIP）的推出为车辆诊断和维修提供了技术规范，促进了行业的标准化和发展，为车主和技术服务提供商提供了更好的服务和体验。 ### 回答2： 车载诊断标准ISO 13400-2（DOIP）是一项用于汽车故障诊断系统的国际标准。该标准通过定义一套规范和协议，实现了诊断设备和车辆之间的标准化通信。DOIP代表了“Diagnostics over Internet Protocol”的缩写，意味着诊断工具可以通过互联网协议与车辆进行通信。 根据ISO 13400-2（DOIP）标准，诊断设备应具备一系列特定的技术要求，以确保在车载环境中进行准确的故障诊断。标准规定了诊断设备与车辆之间的通信协议、数据格式、安全性、性能等方面的要求。 此外，DOIP标准还要求诊断设备支持不同的物理连接接口，如以太网、无线局域网等。这使得诊断设备能够适用于不同品牌和型号的车辆，无需购买多个特定品牌的诊断设备。 DOIP标准的实施可以提高汽车故障诊断的效率和准确性。诊断设备可以通过与车辆之间的高速通信，实时获取车辆传感器和控制单元的数据，检测潜在的故障并提供修复建议。同时，标准化的通信协议也有助于简化诊断设备的开发和维护工作。 总之，车载诊断标准ISO 13400-2（DOIP）的实施使得汽车故障诊断更加标准化、高效和准确，有助于提高车辆维修和保养的质量和效率。 ### 回答3： 汽车诊断标准ISO 13400-2（DOIP）是国际标准化组织制定的一项标准，用于规范车辆诊断系统的通信协议和接口标准。DOIP指的是Diagnostics over Internet Protocol，即通过网络进行诊断。 ISO 13400-2（DOIP）标准的中文名称为《道路车辆--诊断器接口和数据词典（DID）的通信协议--第2部分：基于Internet协议（IP）的诊断服务》，该标准在车辆诊断系统的设计和开发中起着重要的作用。 ISO 13400-2（DOIP）标准规定了车辆诊断系统中诊断器和车辆之间的通信协议和数据格式。通过DOIP协议，诊断器可以与车辆的电子控制单元（ECU）进行通信，以获取车辆的故障码、传感器数据等诊断信息。 DOIP标准采用基于Internet协议（IP）的通信方式，支持TCP/IP和UDP/IP协议，确保了诊断数据在网络传输过程中的稳定和安全。 此外，DOIP标准还对诊断数据的格式和编码进行了规范，使得不同厂家生产的诊断器和车辆之间可以进行兼容，提高了诊断设备的通用性和可拓展性。 总之，车载诊断标准ISO 13400-2（DOIP）是规范了车辆诊断系统通信协议和接口标准的国际标准化组织标准，通过基于Internet协议的通信方式，实现了诊断器与车辆之间的稳定和安全的通信。

车载诊断规范标准iso13400-3中文

ISO 13400-3是车载诊断规范标准的国际标准，该标准主要用于规范车辆诊断系统的设计和功能，确保不同车辆诊断设备的兼容性和一致性。 首先，该标准明确了车辆诊断系统所需的硬件和软件要求。硬件方面，要求诊断设备应具备必要的接口和通信功能，以便与车辆电子控制单元进行通信。软件方面，要求诊断设备应具备诊断和测试功能，能够读取和解析车辆的故障码，提供诊断结果和建议修复方案。 其次，ISO 13400-3规定了诊断设备与车辆电子控制单元之间的通信协议。通信协议是确保诊断设备能够准确读取和解析车辆故障码的关键。该标准要求诊断设备应支持标准的通信协议，如CAN（Controller Area Network）和KWP2000（Keyword Protocol 2000）等协议，以保证设备在不同车型和品牌间的兼容性。 此外，该标准还规范了诊断设备的诊断功能和操作流程。诊断功能包括读取故障码、清除故障码、读取传感器数据等。标准要求诊断设备应能够对不同系统和部件进行诊断，并能提供准确的故障诊断结果。操作流程方面，标准要求诊断设备应具备友好的用户界面和操作指南，以便操作人员能够快速、准确地进行诊断操作。 总之，ISO 13400-3是一项重要的车载诊断规范标准，它为车辆诊断系统的设计和功能提供了统一的标准，确保不同车辆诊断设备的兼容性和一致性，提高了车辆维修技术的标准化程度。

车载诊断标准iso15765

车载诊断标准ISO 15765是一种用于汽车诊断系统通信的协议。该标准由国际标准化组织（ISO）制定，旨在统一不同汽车制造商之间的诊断通信标准，使车辆技术人员能够在不同品牌和型号的汽车上进行有效的诊断和维修。 ISO 15765采用了控制器局域网（CAN）作为通信介质，并定义了一套诊断服务和通信协议。CAN是一种串行通信协议，具有高速、抗干扰等特点，适用于汽车电子系统的诊断和通信。ISO 15765通过在CAN总线上定义诊断通信的格式、报文结构和数据格式，实现了诊断设备与汽车电子控制器之间的通信。 ISO 15765定义了诊断通信的各个层面，包括物理层、数据链路层和应用层。在物理层，ISO 15765规定了CAN总线的电压、速率和物理连接方式。在数据链路层，ISO 15765定义了诊断传输协议，包括报文的发送和接收机制、报文帧的格式，以及错误检测和纠正机制。在应用层，ISO 15765定义了诊断服务和命令集，包括读取和清除故障码、读取和写入参数等。 通过ISO 15765标准，诊断设备可以通过CAN总线与车辆的电子控制器进行通信，并获取车辆的诊断信息。这在诊断和维修车辆时非常有用，可以帮助车辆技术人员快速、准确地定位和解决故障。ISO 15765的应用范围广泛，涵盖了各种类型的车辆，包括乘用车、商用车、摩托车等。 总之，车载诊断标准ISO 15765是一项重要的国际标准，为不同品牌和型号的汽车之间的诊断通信提供了统一的规范。它促进了诊断技术的发展，提高了汽车诊断的效率和准确性，对于保障车辆安全和维修质量具有重要意义。

15765-2中文版

ISO 15765-2是车载总线诊断网络层的一个部分，它指定了一些服务原语，包括request、indication和confirm等。这一部分并不能决定标准CAN、CAN FD或两者是否被其他引用ISO 15765这一部分的标准推荐或要求实施。 ISO-15765-2车载总线诊断网络层中文版是一本车载总线诊断网络层的中文翻译版本，适合汽车行业的电子工程师参考使用。123 #### 引用[.reference_title] - *1* *2* [汽车总线协议15765-2（2005）CANFD协议研究](https://blog.csdn.net/baobingji/article/details/123627103)[target="_blank" data-report-click={"spm":"1018.2226.3001.9630","extra":{"utm_source":"vip_chatgpt_common_search_pc_result","utm_medium":"distribute.pc_search_result.none-task-cask-2~all~insert_cask~default-1-null.142^v93^chatsearchT3_1"}}] [.reference_item style="max-width: 50%"] - *3* [ISO-15765-2车载诊断标准-详细中文版.pdf](https://download.csdn.net/download/chasegan/11451360)[target="_blank" data-report-click={"spm":"1018.2226.3001.9630","extra":{"utm_source":"vip_chatgpt_common_search_pc_result","utm_medium":"distribute.pc_search_result.none-task-cask-2~all~insert_cask~default-1-null.142^v93^chatsearchT3_1"}}] [.reference_item style="max-width: 50%"] [ .reference_list ]

iso_15765-3

### 回答1： ISO 15765-3是国际标准化组织（ISO）制定的一项汽车通信协议，用于在车辆之间进行诊断和通信。该标准定义了车辆网络通信中的数据链路层和物理层协议。 ISO 15765-3旨在提供一种统一的方式，在车辆诊断系统和外部设备之间进行高效的通信。它适用于多种汽车诊断和控制应用，包括故障诊断、电子控制单元编程和传感器数据采集等。 该标准采用了Controller Area Network（CAN）总线作为数据传输介质，CAN总线是一种可靠且快速的通信协议。ISO 15765-3定义了在CAN总线上的消息格式、传输速率和网络管理等参数，以确保车辆间的通信稳定和可靠。 与其他汽车通信协议相比，ISO 15765-3具有以下优势： 1. 可靠性：采用了CAN总线作为传输介质，CAN总线具有高度可靠性和错误检测机制，能够有效地防止数据传输中的错误。 2. 兼容性：ISO 15765-3与其他国际标准化组织发布的通信协议兼容，可以与各种车辆诊断设备和控制单元进行通信。 3. 高效性：ISO 15765-3采用了基于报文的通信机制，能够快速地传输大量的数据，提高数据传输的效率。 4. 灵活性：ISO 15765-3支持灵活的网络配置和数据交换，可以满足不同车辆诊断和控制应用的需求。 总之，ISO 15765-3是一项重要的国际标准，为车辆之间的诊断和通信提供了一种可靠、高效和灵活的解决方案。它的应用可以提高车辆的整体性能和诊断能力，促进汽车工业的发展。 ### 回答2： ISO 15765-3是国际标准化组织（ISO）制定的汽车通信网络协议标准。该标准定义了用于在汽车电子控制单元（ECU）之间进行通信的网络协议。 ISO 15765-3协议基于控制器局域网（CAN）通信技术，是CAN协议的一种延伸。它规定了基于UDP/IP的网络传输协议，用于在汽车电子系统之间传输数据和信息。 ISO 15765-3协议支持多种通信速率，并且可在多个网络节点之间实现数据的高速传输。它定义了数据的封装格式、帧结构和传输协议，确保数据的可靠性和完整性。 使用ISO 15765-3协议，汽车电子控制单元可以通过CAN总线与其他ECU进行通信，以实现不同系统之间的协调和数据交换。例如，发动机控制单元可以通过该协议与车载娱乐系统进行通信，实现引擎性能的优化和车内音频、视频的处理。 此外，ISO 15765-3协议还支持远程诊断和编程功能。它定义了一些特定的服务和诊断命令，使车辆制造商和修理厂能够通过网络访问ECU并进行测试、配置和更新。 总之，ISO 15765-3是一种重要的汽车通信网络协议，它提供了标准化的数据交换和通信方式，促进了不同汽车电子系统之间的互联互通，为汽车制造商和维修人员提供了方便和便利。 ### 回答3： ISO 15765-3是由国际标准化组织（ISO）制定的汽车领域通信协议标准。 ISO 15765-3是用于车联网系统中车辆诊断和通信的协议部分。它定义了一种基于控制器区域网络（CAN）总线的通信协议，车辆的电子控制单元（ECU）可以通过这个协议与诊断工具（例如扫描仪或诊断软件）进行通信。 该协议的特点是数据传输速率快、稳定可靠，而且支持多个ECU同时通信。它使用了CAN数据链路层和传输层协议，在数据传输方面具有高灵活性和可扩展性。 ISO 15765-3还规定了数据格式、消息结构和通信协议的要求。它定义了诊断通信的基本功能，如请求诊断和响应诊断，以支持诊断和测试车辆系统的功能。 这个协议不仅适用于车辆制造商和诊断设备供应商，还对汽车修理行业和车辆故障诊断有重要意义。它使诊断工程师能够获得车辆系统的详细信息，识别故障并进行维修。同时，它还有助于确保车辆系统的安全性和稳定性。 总结来说，ISO 15765-3是一个主要用于车辆诊断和通信的标准化协议，通过标准化车辆与诊断设备之间的通信，提高了车辆诊断和维修的效率和准确性。

iso15765-4协议

ISO 15765-4协议是一种用于车载通信网络的标准协议。它定义了一种基于CAN总线的通信协议，用于在汽车电子系统之间传输数据。这个协议常用于车辆诊断和通信系统中。 ISO 15765-4协议允许多个控制单元（ECU）之间进行双向通信。它使用CAN总线作为物理层，并定义了数据帧的格式和通信规则。通过这种协议，车辆上的不同控制单元可以相互发送和接收数据，实现诸如车辆诊断、传感器数据交换和控制指令传递等功能。 ISO 15765-4协议支持一种称为ISO TP（Transport Protocol）的传输层协议。ISO TP协议提供了可靠的通信机制，确保数据的准确传输。它将大段的数据分成小的数据包，并添加校验和、序列号和确认等功能，以确保数据的完整性和可靠性。 此外，ISO 15765-4协议还定义了一些标准的通信参数，如CAN通信速率和物理层电气特性。这些参数对于确保在不同车辆和设备之间的兼容性和互操作性非常重要。 总而言之，ISO 15765-4协议为车辆电子系统之间的通信提供了一种标准化的解决方案。通过该协议，不同的控制单元可以相互交换数据，实现车辆诊断和通信功能。这种标准化的通信协议有助于提高汽车电子系统的可靠性和互操作性，为车辆制造商和维修人员提供了更方便和高效的工具。

is0 15765-2

ISO 15765-2是一个国际标准，用于车辆间的通信协议和物理层通信。它规定了在汽车电子系统中常用的数据传输方式和通信协议。 ISO 15765-2标准定义了一种基于控制器区域网络 (CAN) 总线的数据通信协议，使得不同车辆系统和设备可以相互通信和交换数据。这个标准是现代汽车电子系统中常用的一种通信方式，包括车辆诊断、传感器数据交换和执行器控制等。 在ISO 15765-2中，数据传输是通过CAN总线进行的。CAN总线是一种高度可靠的网络，它可以连接车辆中的各个电子设备，如发动机管理系统、车辆控制系统、车载娱乐系统等。通过CAN总线，这些设备可以相互通信，共享数据和控制命令。 ISO 15765-2规定了基于CAN总线的数据帧结构、传输速率和错误检测机制等。它确保了数据的可靠传输和正确解析，同时也提供了错误检测和纠正的功能。这个标准还规定了一些通信协议，如基于广播的传输方式和一对一的点对点通信方式。 总之，ISO 15765-2是一个重要的国际标准，它定义了车辆间通信的协议和物理层通信规范。通过这个标准，不同的车辆系统和设备可以实现数据交换和控制命令的传输，使得车辆的电子系统更加智能和集成化。

ISO14230-2

ISO14230-2是汽车诊断通信协议中的一部分，它定义了一种基于K线总线的通信协议。该协议通常用于汽车的诊断和故障码读取。这种协议使用了一种双线制的通信方式，其中包括一条K线用于发送和接收数据，以及一条地线用于提供电源和地点。这种通信协议在汽车诊断工具和ECU（电子控制单元）之间建立了一个标准的通信接口，使得诊断工具可以与车辆的电子系统进行通信并获取相关信息。因此，ISO14230-2是一种常见的汽车诊断通信协议，常用于诊断车辆故障和读取车辆的故障码。123 #### 引用[.reference_title] - *1* [汽车诊断协议，（K线/CAN总线、kwp2000、ISO14230、ISO1575...）](https://blog.csdn.net/haha1fan/article/details/78007839)[target="_blank" data-report-click={"spm":"1018.2226.3001.9630","extra":{"utm_source":"vip_chatgpt_common_search_pc_result","utm_medium":"distribute.pc_search_result.none-task-cask-2~all~insert_cask~default-1-null.142^v93^chatsearchT3_2"}}] [.reference_item style="max-width: 50%"] - *2* *3* [【车载开发系列】UDS诊断---常见的ISO标准集合](https://blog.csdn.net/Last_Impression/article/details/128390613)[target="_blank" data-report-click={"spm":"1018.2226.3001.9630","extra":{"utm_source":"vip_chatgpt_common_search_pc_result","utm_medium":"distribute.pc_search_result.none-task-cask-2~all~insert_cask~default-1-null.142^v93^chatsearchT3_2"}}] [.reference_item style="max-width: 50%"] [ .reference_list ]

obd-ii通信协议----中文版

### 回答1： OBD-II通信协议是指汽车诊断系统中使用的一种标准协议，用于通过汽车的OBD-II接口进行诊断和通信。OBD-II是On-Board Diagnostics第二代的缩写，是一种由汽车制造商和环境保护机构共同制定的通信标准。 OBD-II协议规定了汽车控制模块和诊断设备之间的通信方式和数据格式。它定义了一系列的诊断命令和响应，用于读取和清除汽车的故障码、获取实时数据和执行特定的控制功能。 OBD-II协议中主要包含以下几个重要部分： 1. 物理层接口：定义了OBD-II接口的物理连接方式和电气特性，常见的有16针的OBD-II插座。 2. 数据链路层：定义了OBD-II通信的基本规则和数据传输方式，采用串行通信协议，常见的有基于CAN总线的ISO 15765-4协议。 3. 网络层：定义了OBD-II的网络地址和诊断设备的识别方式，使得诊断工具能够准确地与汽车的控制模块进行通信。 4. 应用层：定义了一系列诊断命令和响应格式，包括读取故障码、清除故障码、请求实时数据和执行控制命令等。 OBD-II通信协议的中文版是针对中国市场的特定要求而发布的，主要与欧美标准相兼容。中文版协议在数据格式和语言方面进行了适配，使得国内诊断设备和汽车制造商能够更好地进行通信和故障诊断。 总的来说，OBD-II通信协议是一种标准化的汽车诊断通信协议，通过定义通信方式、数据格式和诊断命令，实现了诊断设备与汽车控制模块之间的有效通信和数据交换。中文版协议是对原有协议的适配，以满足中国市场的需求。 ### 回答2： OBD-II通信协议是一种用于汽车诊断的通信协议，其全称为"On-Board Diagnostics-II"，即车载诊断系统第二代。它是由国际标准化组织（ISO）制定的一套标准，旨在提供一个统一的汽车诊断接口。 OBD-II通信协议定义了汽车发动机及其相关系统的诊断接口和协议规范，使得车辆制造商和第三方诊断工具能够通过该接口收集和分析车辆的故障码、传感器数据和其他相关信息。该协议规定了诊断接口的物理连接方式、通信速率、命令结构以及数据格式等。 根据OBD-II通信协议的规定，诊断接口通常位于汽车驾驶室内的驾驶员侧脚下方，可通过一个标准的16针连接器与诊断工具相连。通信协议支持多种通信协议和通信速率，包括基于串行通信的ISO 9141-2、ISO 14230-KWP2000、ISO 15765-CAN等。 通过OBD-II通信协议，诊断工具可以发送特定的命令来获取车辆的故障码、实时传感器数据、状态信息等。这有助于识别并解决车辆的故障，提高驾驶安全性和燃油经济性。另外，该协议还支持诊断工具与车辆之间的双向通信，使得用户能够对某些系统参数进行编程和配置。 OBD-II通信协议在全球范围内得到广泛应用，几乎所有新款的汽车都支持该协议。该协议的出现对汽车诊断和维修领域产生了重大影响，为诊断技术的发展提供了基础。同时，它也为诊断设备的研发和市场提供了统一的接口和规范，促进了该行业的发展。 ### 回答3： OBD-II通信协议，即On-Board Diagnostics II，是指汽车诊断系统所采用的一种标准化的通信协议。它主要用于车辆的故障检测和诊断，能够通过与车辆内部的电子控制单元（ECU）进行通信，获取车辆诸多数据和故障代码。 OBD-II通信协议是由美国汽车工程师协会（SAE）制定的国际标准，于1996年开始开始在美国车辆中广泛应用。该协议规定了统一的通信参数、数据格式和诊断模式，使得不同车型和品牌的车辆之间能够进行有效的通信和诊断。 OBD-II通信协议采用了标准的16针OBD-II接口，通过该接口可以连接至诊断工具或诊断设备，实现与车辆的通信。协议规定了通信的物理层和应用层。在物理层，协议采用了电气特性、接口和通信速率的统一标准，以确保通信正常进行。在应用层，协议规定了读取和解读诸多数据和故障代码的方法，如车速、发动机转速、冷却液温度、氧传感器状况等。 OBD-II通信协议的中文版是将该协议的相关规定、参数和方法翻译成中文。这使得非英语国家的技术人员、维修人员和车主能够更好地了解和应用该协议，提高诊断和维修的效率。同时，该中文版也方便了相关研究和教育机构的教学和科研工作。 总之，OBD-II通信协议是一种用于汽车诊断和故障检测的标准化通信协议，通过与车辆内部的电子控制单元进行通信，获取车辆的数据和故障代码。它的中文版翻译使得更多人能够理解和应用该协议，促进了汽车维修和故障诊断技术的发展。

iso-14229_14229_uds协议栈_uds-iso-14229_iso14229文档_iso+14229_源码.zip

### 回答1： iso-14229是一项用于汽车电子系统通信的协议，其全称为ISO14229 Unified Diagnostic Services（UDS）on Controller Area Network（CAN）。该协议旨在为车辆的诊断、维护和修复提供标准化的方法。ISO 14229定义了诊断服务和通信的标准化消息格式，包括诊断数据、错误码、故障清除等，以使不同车辆的系统实现得到统一和互操作性。 ISO14229 UDS协议栈是用于实现ISO 14229诊断协议的软件组件。该协议栈的实现可分为物理层和软件层两个部分，其中物理层是指使用CAN总线对车辆的执行单元进行通信，而软件层则是指实现ISO 14229标准的协议堆栈。该协议栈具有标准化、可重用和可配置的特点，可在不同的客户平台上使用。 ISO 14229的文档是对该协议的规范和说明，包括协议的基本架构、消息格式、错误码表、会话层和传输层的细节等。该文档是实现ISO 14229协议的必要依据，可用于开发UDS协议栈的开发人员和车辆诊断工程师。 源码.zip则是UDS协议栈的实现源代码，包括物理层和软件层代码。开发人员可根据该源码了解UDS协议栈的实现细节和技术实现，并根据需求进行二次开发。 综上所述，ISO-14229_14229_UDS协议栈_UDS-ISO-14229_ISO14229文档_ISO 14229_源码.zip等组件，是用于实现汽车电子系统诊断的标准化协议，可为车辆的维护和修复提供规范的方法。开发人员和车辆诊断工程师可根据这些组件进行UDS协议栈的开发和实现。 ### 回答2： ISO-14229是用于诊断汽车电子控制单元（ECU）的标准协议。该协议旨在提供一种标准化的方法，让技术人员可以使用相同的工具和流程诊断不同制造商的汽车。 14229 UDS是该标准的通信协议栈。UDS指协议栈中定义的通用诊断服务，该服务可用于访问ECU的内部数据和状态。ISO14229文档提供了UDS协议栈的详细规范，以及相关的数据格式和命令集合。 此外，文档和源代码可以帮助工程师实现符合ISO-14229标准的诊断工具或ECU，提高汽车诊断系统的质量和效率。源码.zip则是UDS协议栈的代码包。 总之，ISO-14229标准和UDS协议栈提供了一种标准化的、可靠的汽车诊断协议。它们有助于提高汽车技术人员的工作效率，同时减少汽车诊断工具和软件的开发成本。 ### 回答3： ISO-14229是一种用于汽车电子系统的通讯协议。它定义了诊断通信的规范和协议，允许车辆厂商和供应商使用这些规范和协议来开发和测试车载电子控制单元。其中，UDS协议栈是实现ISO-14229的关键技术之一，能够为客户端提供远程访问ECEs的可能性。 ISO-14229规定了接口：UDS（Unified Diagnostic Service），用于与电子控制单元（ECU）之间进行通讯。 UDS协议栈则实现了UDS协议的接口，可以自动进行诊断和测试，发生故障时还能产生错误报告。 相应地， ISO14229文档描述了在ISO14229-1文档中定义的UDS协议的特定应用，与ISO15765-2的特定要求相结合。 它还包括了EVITA Light文档中的安全方面。 源码.zip文件则包含了UDS协议栈的源代码，可以在开发与应用中使用，实现对汽车电子控制单元的简便对话操作。 总之，ISO-14229及其UDS协议栈实现了车载控制电子单元的标准化通讯，可简化车辆诊断和维护过程，提高效率和可靠性。同时，相应的规范、文档和源代码也为相关人员提供了方便和支持。

iso9141-1中文协议,全高清,obd通讯,can协议

### 回答1： ISO 9141-1是一种用于汽车诊断的通信协议，它规定了在汽车电子控制单元（ECU）之间进行数据通信的方式和协议。ISO 9141-1协议通常用于传输故障码、实时数据和其他诊断信息。 全高清（Full HD）是指视频分辨率达到1920×1080像素的显示标准。它在汽车中可以应用于车载娱乐系统，提供更清晰、更逼真的视觉效果，增强用户的观看体验。 OBD（On-Board Diagnostics）通讯是一种用于车辆故障诊断和监控的通信技术。通过OBD通信，车辆的各个电子系统和传感器可以与诊断工具进行数据交换，方便诊断师进行故障排查和诊断。 CAN（Controller Area Network）协议是一种汽车网络协议，它用于在车辆的不同电子系统之间进行通信。CAN协议提供了高速、可靠且实时的数据传输，使得车辆中的各个控制单元可以实时共享和交换信息，提高车辆的安全性和可靠性。 综上所述，ISO 9141-1是一种用于汽车诊断通信的协议，全高清应用于汽车的显示系统，OBD通信用于车辆的故障诊断，而CAN协议则用于车辆各个电子系统之间的实时数据交换。这些技术的应用使得汽车更加智能、安全和可靠。 ### 回答2： ISO 9141-1是一种汽车通信协议，它规定了车辆电子系统之间的通信规则和数据格式。它是一种串行通信协议，常用于诊断和车辆控制系统之间的通信。ISO 9141-1协议主要用于OBD（On-Board Diagnostics）系统，使车辆能够自我诊断出故障并提供诊断码。 全高清是指视频或图像的分辨率达到1080p（1920x1080像素）或更高。全高清视频和图像具有更高的清晰度和细节，能够提供更逼真的视觉体验。目前，全高清已经成为电视、监视摄像机和摄影领域的主流标准。 OBD通讯，即车载诊断通信，是指车辆内部各个电子控制模块之间以及车辆与外部诊断工具之间的通信。通过OBD通讯，可以实现对车辆的诊断、监测和控制。OBD通讯采用ISO 9141-1、ISO 14230、ISO 15765等协议进行数据传输和通信。 CAN协议（Controller Area Network）是一种现代汽车中常用的网络通信协议。CAN协议基于串行通信技术，允许车辆内部的各种电子控制单元进行高速、可靠的数据传输和通信。CAN协议具有优秀的抗干扰能力和可扩展性，广泛应用于车载电子系统中，如发动机控制单元、制动系统、传感器、仪表盘等。 总之，ISO 9141-1协议是一种汽车通信协议，全高清是视频和图像的高分辨率标准，OBD通讯是指车辆内部和外部诊断工具之间的通信，而CAN协议是现代汽车中常用的网络通信协议。 ### 回答3： ISO 9141-1是一种汽车诊断协议，用于汽车电子系统的通信。它定义了数据的传输格式、通信速率、故障码的定义等规范，以便于汽车车辆和诊断工具之间进行有效的通信和故障诊断。 全高清是一种高清晰度的显示技术，指屏幕的分辨率达到1920×1080像素，能够提供更加清晰、细腻的图像和视频显示效果。 OBD通讯是指车辆上的一个接口，全称为On-Board Diagnostics，用于诊断车辆的电子系统。通过OBD接口，车辆的故障码、数据流等信息可以被读取和记录下来，便于技师进行故障诊断和维修。 CAN协议是Controller Area Network的缩写，是一种广泛应用于汽车内部通信的协议。它定义了车辆内部各个电子模块之间的通信协议和消息传递方式，使各个模块能够快速、可靠地交换信息，实现车辆的各项功能和控制。 综上所述，ISO 9141-1是一种汽车诊断协议，全高清是一种高清显示技术，OBD通讯是诊断车辆的接口，CAN协议是车辆内部电子模块之间的通信协议。它们都在汽车行业中扮演着重要的角色，对于汽车的性能、服务和维护起到了至关重要的作用。

ISO 15765协议

ISO 15765是一种用于车载网络通信的标准协议。它是ISO（国际标准化组织）制定的，用于诊断和通信系统之间的数据交换。该协议通常用于汽车和其他车辆上的诊断工具与车载电子控制单元（ECU）之间进行通信。 ISO 15765协议基于控制区域网络（CAN）总线，这是一种常见的车载网络通信协议。它定义了一套规范，用于在CAN总线上传输诊断和控制信息。ISO 15765协议提供了一种通用的方式，使诊断工具能够与不同厂商的车辆进行通信，从而实现诊断、编程和配置等功能。 该协议定义了不同的物理层和传输层参数，包括数据传输速率、数据帧格式和错误检测机制。它还规定了一套统一的诊断服务和诊断协议，用于请求和响应诊断信息。 总而言之，ISO 15765协议是一种用于车载网络通信的标准协议，它提供了一种通用的方式，使诊断工具能够与车辆的电子控制单元进行通信和交换数据。

iso15765 中文

ISO 15765是一种用于车辆诊断领域的标准协议。ISO 15765定义了一种可以通过车载网络进行诊断和通信的协议，这样就可以通过该协议获取车辆系统的信息并对其进行诊断和维护。 ISO 15765协议通常应用于汽车诊断仪（OBD），它提供了一种标准的通信方式，使得不同厂家生产的汽车在进行诊断时可以使用同样的协议和方法，提高了汽车维修的效率和准确性。 ISO 15765协议是一种基于Controller Area Network（CAN）数据总线的协议，它包括一个标准诊断接口、通信协议、数据格式和命令集。该协议规定了所有OBD的软件和硬件必须满足的最低要求，并定义了汽车诊断仪的各种指令和响应方式，使它可以与不同类型的汽车进行通信。 总之，ISO 15765协议在汽车诊断和维修领域发挥着重要的作用，它的标准化使得汽车维修更加高效，为汽车行业的持续发展提供了重要的支持。

iso15765, 2016,下载

### 回答1： ISO15765是国际标准化组织（ISO）发布的一项汽车通信协议标准。它规定了在汽车电子控制系统间进行数据交换的方式和协议。ISO15765具有高效、可靠、通用等特点，成为现代汽车电子系统之间通信的重要标准。 2016年指的是这个标准的最新版本发布时间。随着技术的不断发展和汽车电子系统的智能化趋势，ISO15765也需要不断更新以适应新的需求和功能。 关于“下载”，这是一个操作上的概念。如果要下载ISO15765标准文档，可以通过ISO官方网站或其他相关渠道进行获取。通常，标准文档需要购买，而ISO的标准文件可能需要一定的费用才能够获得。 通过下载和阅读ISO15765标准文档，汽车制造商、电子设备供应商和相关技术人员可以了解该标准的详细规范和要求，从而在汽车电子系统设计和开发过程中遵循相应的通信协议，确保汽车电子系统之间的数据交换正常和可靠，提高汽车的性能和安全性。 总之，ISO15765是一项汽车通信协议标准，2016是该标准的最新版本发布时间，而下载则是获取该标准文档的操作。 ### 回答2： ISO 15765是一项国际标准，用于描述车辆通信网络中的诊断通信协议。它定义了一种用于诊断汽车及其电子设备的通信协议，确保各种车辆系统之间的正常通信。该标准已于2016年进行了更新。 ISO 15765定义了一种基于控制局域网(CAN)总线的通信协议，可以在汽车电子控制单元(ECU)之间进行高速、可靠的数据交换。它包含了通信的物理层、数据链路层和应用层规范。该标准规定了数据的传输格式、错误检测和纠正方法、协议的数据确认和传输速率等细节。 通过遵循ISO 15765的规范，车辆制造商可以确保其汽车的各个系统之间进行快速有效的通信，帮助车辆更好地进行故障诊断、维修和更新。同时，该标准还提供了为各种车辆诊断工具提供统一的接口和通信方式的指导，使得不同厂家的诊断设备能够互相兼容和通信。 对于维修人员和汽车技术人员来说，熟悉ISO 15765是非常重要的。它为他们提供了一种可靠且标准的诊断方法，使他们能够更好地检测和解决汽车故障。此外，ISO 15765还有助于提高整个汽车产业的效率和交互性，促进汽车技术的发展和进步。 因此，ISO 15765是一项重要的国际标准，它为车辆通信网络中的诊断通信提供了规范和指导。在2016年进行的更新进一步完善了该标准，确保其与新技术的兼容性和可持续发展。 ### 回答3： ISO 15765是国际标准化组织（ISO）发布的一个关于车载通信协议的标准。该标准规定了车辆之间以及车辆与相关设备之间进行通信时所使用的网络和传输协议。这个标准为车辆电子系统的互联互通提供了技术规范。 在车辆行业中，ISO 15765标准被广泛应用于汽车的诊断、通信和编程等方面。通过该标准，车辆可以使用统一的通信协议与其他车辆或设备进行数据交换，实现车辆间的信息传递和控制。 ISO 15765标准最新的版本是2016年发布的，其中包含了对通信速率、传输层协议和网络协议等方面的要求和规范。这个版本的更新主要是为了适应车辆技术的快速发展和不断更新的通信需求。 要获取ISO 15765标准的相关文件，可以通过ISO官方网站或国内相关机构的网站进行下载。在下载前，一般需要购买相关的标准文件或成为ISO的会员。通过下载标准文件，人们可以了解ISO 15765标准的详细内容，以及如何在车辆开发和维修中遵循该标准。 总结而言，ISO 15765是车载通信协议的一个国际标准，用于车辆之间和车辆与相关设备之间的通信。2016年的最新版本提供了更加完善和细致的规范。想要了解和遵循该标准，可以通过ISO官网或相关机构进行下载并阅读相关文件。

iso 14229 2013版(1-7)带目录书签,高清版

ISO 14229，也称为UDS（Unified Diagnostic Services），是一种车载通信协议。它被用于诊断和编程汽车控制系统，以及在车辆制造商和修理厂之间交换数据。 2013年版的ISO 14229包含1-7部分，全面涵盖了UDS的各个方面，包括概述、物理层、传输层、会话层、诊断管理、统一故障诊断以及通用标识符。此版本还包括用于UDS的服务以及每个服务的请求与响应的详细描述。 这个版本配备了目录和书签，方便用户访问和查找文档中的内容。高清版的优点是清晰度更高，可以在更小的屏幕上更容易阅读和查看，这对使用电子阅读器的用户来说尤为有用。 总之，ISO 14229 2013版是UDS的标准规范，详细阐述了UDS的各个方面和操作，具有重要的参考价值和实用性。

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