simulink 尾气

### 使用Simulink进行尾气处理或模拟尾气排放

在涉及内燃机车辆的仿真时，Simulink提供了强大的工具来创建复杂的动态系统模型。对于尾气处理系统的建模而言，可以通过集成多个子系统来实现对发动机排气过程以及后续净化装置工作的精确描述。

#### 构建尾气处理模型的关键组件

1. **发动机模型**
发动机作为主要污染源，在此阶段需定义燃烧效率、燃料消耗率等参数，这些因素直接影响最终排出气体成分的比例[^1]。

2. **催化转化器(Catalytic Converter)**
催化转换器是现代汽车中最常见的减排设备之一。它能够有效降低CO, HC 和 NOx 的浓度。利用Simulink中的物理库元件可建立详细的化学反应机制并调整催化剂活性温度范围内的工作特性曲线。

3. **颗粒捕集器(DPF-Diesel Particulate Filter)**
对于柴油车来说尤为重要的是微粒物质(PM)，因此加入DPF模块用于捕捉未完全燃烧产生的碳烟粒子。同样地，这涉及到过滤效率随时间变化规律的研究及其再生周期管理逻辑的设计。

4. **NOx存储还原型(NOX Storage Reducers, NSR)**
针对重型卡车等大型商用载具可能还会配备NSR单元以进一步减少氮氧化物排放量。此类技术依赖贵金属涂层表面吸附储存过量NOx直至适当条件下释放并与还原剂发生反应而被清除掉。

5. **EGR(Exhaust Gas Recirculation)循环路径**
EGR阀允许一部分废气重新进入进气歧管参与再循环从而抑制爆震现象的发生同时也降低了峰值燃烧温度进而削减热力型NOx生成几率。

% 创建一个新的Simulink模型
new_system('TailGasModel');

% 添加必要的Simscape Fluids和Simscape Driveline库链接
add_block('simdriveline/Driveline Sources','TailGasModel/Engine');
add_block('physmod/fluid/blanks/Temperature Source',...
    'TailGasModel/Catalyst Inlet Temp');
...

上述代码片段展示了如何初始化一个名为`TailGasModel`的新项目，并引入了来自不同领域特定功能包里的基础构件以便之后组装成完整的尾气管理系统架构图。