在软件定义汽车（SDV）时代，电子电气架构（EEA）是如何演进的，并且它如何促进智能汽车的核心功能发展？

电子电气架构（EEA）作为智能汽车的大脑和神经系统，其演变对于汽车的智能化和软件定义化具有决定性作用。传统的分散式EEA由多个ECU（电子控制单元）组成，它们各自控制汽车的不同功能，相互之间的通信效率较低，升级维护成本高。随着汽车智能化的推进，集中式或域集中式EEA应运而生，这类架构通过减少ECU数量，引入强大的中央计算平台，并采用更高级的通信协议（如CAN FD、以太网），实现车辆内各系统的高效互联与数据共享。

参考资源链接：[智能汽车软件定义新趋势：赛迪&东软发布产业发展洞见](https://wenku.csdn.net/doc/4n8kctotj9?spm=1055.2569.3001.10343)

集中式EEA的出现，使得软件定义汽车（SDV）成为可能。软件在定义车辆特性、功能更新、用户体验和安全性能方面发挥了前所未有的作用。集中式EEA通过模块化设计，使软件功能可以更快地开发、测试和部署，支持了车辆功能的快速迭代与升级。例如，自动驾驶软件可以通过在线更新来提升车辆的感知和决策能力，智能座舱软件可以根据用户喜好调整界面布局和功能设置，而车联网软件则可以实时响应远程服务请求，增强车辆的互联性和智能化。

此外，集中式EEA还为车辆的高精度地图和定位技术提供了必要的硬件支持。高精度地图和定位技术是实现自动驾驶的关键，集中式EEA通过高速计算平台和精确的传感器数据处理能力，确保了车辆能够在复杂的交通环境中做出准确的导航决策。

在实际应用中，集中式EEA通常以域控制器的形式出现，例如动力域控制器、车身域控制器等，它们根据功能需要配置相应的软件应用。这样的架构不仅优化了车辆内部的计算和存储资源，还提升了系统的可靠性和车辆的维护效率。

因此，电子电气架构的演进是智能汽车发展的重要推动力。推荐深入研究《智能汽车软件定义新趋势：赛迪&东软发布产业发展洞见》白皮书，该资料详细探讨了智能汽车软件产业的发展现状和未来趋势，为理解EEA对智能汽车核心功能发展的影响提供了全面的视角和深入的洞见。

参考资源链接：[智能汽车软件定义新趋势：赛迪&东软发布产业发展洞见](https://wenku.csdn.net/doc/4n8kctotj9?spm=1055.2569.3001.10343)