翻译 基于新型转速-转矩耦合混合动力传动构型的快速仿真筛选问题——对于新型转速-转矩耦合系统,一方面,耦合维度和方案复杂度的增加衍生了更多算法的状态量、控制量与灵活度;另一方面,新型构型衍生了更多挡位和模式数目,这无疑会大幅增加计算负荷,如何对新型转速-转矩耦合混合动力传动构型进行新型快速优选算法研究,如何对海量的混合动力传动构型开展快速性能仿真筛选,是有待探索的学科前沿问题,是获得高性能混合动力传动构型的重要保障。
时间: 2023-03-05 10:23:06 浏览: 68
这段话描述的是针对基于新型转速-转矩耦合混合动力传动构型的快速仿真筛选问题。新型转速-转矩耦合系统的出现带来了更多的算法状态量、控制量和灵活度,同时也带来了更多的挡位和模式数目,这将导致计算负荷的大幅增加。因此,如何对新型转速-转矩耦合混合动力传动构型进行新型快速优选算法研究,以及如何对海量的混合动力传动构型进行快速性能仿真筛选,是有待探索的学科前沿问题,也是获得高性能混合动力传动构型的重要保障。
相关问题
P2构型混合动力汽车动力传动系统中,如何模拟不同工况
P2构型混合动力汽车动力传动系统的不同工况可以通过改变车速、加速度、电池电量等参数来模拟。
具体来说,可以通过控制发动机、电机、变速器等部件的输出来实现不同工况下的模拟,如:
1. 纯电动模式:关闭发动机,仅由电池和电机提供能量驱动车辆。
2. 混合动力模式(加速/爬坡):发动机和电机同时工作,电机协助发动机提供更大的动力输出,以满足加速或爬坡等工况需求。
3. 混合动力模式(行驶/恢复能量):发动机工作并驱动发电机发电,将电能储存在电池中,电机则从电池中获取能量驱动车辆,以提高能量利用效率。
同时,还可以通过改变电池电量、充电状态和车速等参数来模拟不同工况下的能量流动和能量转换效率,以评估动力传动系统的性能和优化设计。
总之,P2构型混合动力汽车动力传动系统中的不同工况可以通过改变各个部件的输出和调整相关参数来模拟,以评估系统的性能和优化设计。
多处理机有 紧耦合 和 松耦合 两种基本构型
是的,多处理机系统有紧耦合和松耦合两种基本构型。
紧耦合多处理机系统中,处理器之间通过高速的共享总线、交叉开关或者局部互连网络进行通信,主存储器由所有处理器共享,处理器之间的通信延迟较低,系统性能较高,适用于需要高性能并且处理器之间需要频繁通信的应用场景。
松耦合多处理机系统中,处理器之间通过网络互连进行通信,每个处理器有自己的本地存储器,不同处理器之间的通信延迟较高,系统性能相对较低,但是系统可扩展性较好,适用于需要可扩展性和灵活性的应用场景。
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