提升双电机纯电动客车经济性的动力匹配与控制策略研究

随着国家排放法规的日益严苛，汽车产业面临着技术升级的紧迫任务。"十二五"期间，电动汽车作为技术转型的重点得到了政策扶持，推动了国内新能源汽车产业的快速发展，使之在全球市场中占据领先地位。然而，提高纯电动汽车的经济性，如续航里程和充电效率，仍然是行业面临的主要挑战。本文基于校企合作项目“未来出行平台研究”，聚焦于一款前后轴双电机驱动的纯电动客车，目标是优化其动力系统和驱动控制策略，以提升车辆的经济性能。 首先，作者对车辆的动力系统架构进行了深入分析，依据动力匹配的准则和整体性能需求，运用汽车动力学原理进行计算分析，并参考动力性试验标准，对动力系统进行了选择和初步参数匹配。这包括了对电机类型、功率分配以及传动系统的考量，以确保在各种驾驶条件下都能提供理想的性能表现。 其次，针对不同驾驶工况，作者设计了五种工作模式，包括爬坡模式、速度模式等，通过以爬坡度和车速为关键性能指标的控制特性，实现动力模式和经济模式的切换逻辑。特别地，当动力模式与经济模式切换时，通过转矩变化率控制策略，平滑处理了由于踏板输入变化导致的转矩突变问题，保证了驾驶舒适性。 接下来，两种主要的转矩分配策略——效率最优策略和车辆稳定性优先策略被探讨。作者提出了一种综合策略，它以滑移率作为约束条件，旨在优化前后轴电机的综合效率，兼顾车辆的稳定性和经济性。这种策略对于提升电动车能效具有实际意义。 论文进一步利用MATLAB/Simulink软件建立整车动力学仿真模型和驱动/转矩控制策略模型，通过与AVLCruise平台的联合仿真，验证了参数匹配和控制策略的合理性。实车试验的数据也被用来对比和分析，以验证计算结果的精确性。这种结合数学分析、模型仿真和实验验证的方法，为前后轴双电机驱动纯电动客车的动力系统参数匹配和驱动控制策略的开发提供了实用且科学的参考，具有很高的工程实践价值。 关键词：纯电动客车，参数匹配，驱动控制，转矩分配，MATLAB/Simulink。本文的研究不仅解决了当前纯电动汽车的经济性问题，也为同类车型的未来发展提供了有价值的技术支持。