前轴载荷对电动客车EHPS助力与节能性的重要影响及控制策略

本文主要探讨了"前轴载荷对电动客车EHPS系统的助力与节能性的影响"这一主题，针对纯电动公交客车在实际运行中因前轴载荷变化导致的液压助力特性和转向电机功率消耗问题。为了提升车辆的转向轻便性和节能性能，研究者首先构建了一个基于AMESim的电动液压助力转向系统数学模型。这个模型考虑了前轴载荷变化对转向性能的动态影响，通过精确模拟，能够预测不同载荷条件下的系统行为。 在模型的基础上，研究人员设计了一种控制策略，该策略旨在根据实时的前轴载荷数据，调整助力系统的工作参数，以确保在低速行驶时提供足够的轻便性，同时最大限度地减少电机能耗。这种策略的关键在于优化助力强度与电机功率之间的匹配，以实现节能目标。 通过仿真结果，论文验证了所设计控制策略的有效性和合理性。它不仅改善了车辆在各种载荷条件下的行驶体验，而且在节能方面表现出色，为在电动客车上部署高效能的EHPS系统提供了重要的理论支持和实践指导。这不仅对于公共交通行业的可持续发展具有重要意义，也对电动车技术的整体优化有所贡献。 本文的研究成果对于电动车制造商、控制系统设计者以及公共交通政策制定者来说，都是一份有价值的参考资料，有助于他们在电动公交客车的设计和运营中更好地理解和应对前轴载荷变化带来的挑战。同时，这篇论文也体现了自然科学领域中理论研究与实际应用的紧密结合，推动了电动汽车技术的发展。