主动噪声控制提升车内声品质：实证与验证

本文档探讨了"用主动噪声控制法改善车内声品质"这一主题，发表于2008年3月的吉林大学学报(工学版)第38卷第2期。研究团队由刘宗巍、王登峰、姜吉光、梁杰和王世刚组成，他们从四种类型的轿车内部收集了16个不同的噪声样本，以此作为评估对象。 研究的核心内容是建立了一个基于心理声学客观参数的车内声品质分析模型，该模型通过对主观评价试验的数据进行统计分析，揭示了在稳态工况下影响车内噪声品质的关键因素，发现响度和尖锐度是主要的影响因素。针对其中声品质最差的两个样本，研究人员进行了主动噪声控制实验，结果显示这两个样本的车内噪声响度和尖锐度都得到了显著的降低。 通过所建立的声品质模型进行量化计算，并结合后续的二次主观评价试验，研究证实了主动噪声控制方法在提升汽车声品质方面的实际效果。具体来说，声品质的烦躁度等级下降了大约5级，这强有力地证明了主动控制技术对于改善汽车内部声环境的有效性和可行性。 此外，本文还提到了关键词，如车辆工程、声品质、噪声主动控制、响度和尖锐度，以及中图分类号U467.4和文献标识码A，这些都揭示了研究的学术背景和专业领域。这篇文章提供了一种实用的方法来优化汽车内部的声环境，对于车辆设计者和工程师来说，这是一个重要的参考，可以帮助他们在噪声控制方面提高乘客的舒适度。