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图 6:2018 年第 5-12 批纯电动乘用车能量密度变化
图 7:2018 年第 5-12 批非快充类纯电动客车能量密度变化
资料来源:工信部,民生证券研究院 资料来源:工信部,民生证券研究院
我们认为,在国家补贴政策要求不断提升的背景下,叠加消费者偏好驱动,新能源汽
车电池系统能量密度提升需求较大,搭载高能量密度以及高质量电池的车型将成为市场主
要类型,产业链整体将呈现高端化的趋势。
(二)全球电动化浪潮并起,产业链国际化布局有望受益
1、全球电动化趋势明确,国际主流车企布局新能源汽车
目前,新能源汽车发展已经成为全球关注的焦点,国际主流车企均积极布局新能源车
型应对电动化趋势。随着新能源汽车渗透的加深以及各个车企新能源车型的不断上市,全
球的电动化进程有望继续深化。
表 2:国际主流车企积极布局电动化车型
宝马将在 2025 年前推出 25 款新车型,其中 12 款将采用纯电动模式。2019 年,将推出纯电动宝马
MINI 系列;2020 年推出纯电动宝马 X3 系列。
戴姆勒股份公司董事会成员康林松表示,希望到 2025 年左右,奔驰会有 15%到 25%的纯电动车型。
在 2025 年实现年销售约 80 万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车;并实现全系车型电动化,推
出 20 多款电动车型。
到 2025 年,电动车年销量达到 100 万辆,成为全球电动车市场的领导者。
2016 至 2020 年间,通用汽车将在中国推出至少 10 款新能源车型。到 2025 年,别克、雪佛兰、凯
迪拉克三大全球品牌旗下在华将近全部车型都将实现电气化。
2030 年,全球电动化汽车年销量达到 550 万辆以上,作为零排放车型的 EV、FCEV,力争年销量
达到 100 万辆以上。
2017 年 1 月 3 日宣布将在未来五年内推出的 13 款新型电动汽车中 7 款的具体车型。在中国市场,
至 2025 年,福特汽车将在中国推出更多电动汽车,届时 70%的福特品牌在华销售车型将提供电动
车版本,这包括了长安福特旗下的全系车型。
到 2022 财年,日产汽车计划将其电动汽车年销量提升至 100 万台,其中包括纯电动汽车和搭载了
日产 e-POWER 电机动力传动系统的车辆。
到 2030 年,实现电动化系列产品占全球 Honda 汽车销量的三分之二。