监控环境下交叉口控制延误参数提取与模型研究

"监控环境下信号交叉口控制延误的获取方法 (2010年)" 是一篇探讨如何在摄像头监控条件下获取交通信号交叉口控制延误参数的科研论文。该论文主要关注的是那些周期饱和度不超过1.2的信号控制交叉口进口道。 在交通工程领域，控制延误是指由于交通信号的存在，车辆在交叉口等待或减速所额外产生的延误时间。这篇论文的核心是建立一种方法来准确地估算这种延误，这对于优化交通管理和提高道路效率至关重要。作者张志玲、李克平和敖谷昌基于监控视频环境中的可检测数据，提出了一个模型来提取车均控制延误参数。 研究首先将交叉口进口道的状态分为正常交通状态和饱和交通状态。正常状态是指交通需求与供给平衡，而饱和状态则表示交通需求超过供给，导致车辆排队。接着，他们分析了四种不同情况：一是非饱和状态下车辆到达与离开的情况；二是非饱和状态下上一周期排队车辆对当前周期的影响；三是饱和状态下同样条件下的影响；四是考虑当前周期排队车辆对下一周期的影响。 对于每种情况，论文都详细讨论了如何结合监控环境下的数据（如车辆到达率、排队长度等）来计算控制延误。这些数据可以帮助研究人员实时评估交通流的动态变化，从而更好地理解并预测延误发生的原因和程度。 模型的构建是通过综合考虑车辆到达规律、信号相位分配、以及排队车辆的动态演变来实现的。模型的应用可以为交通管理者提供更准确的决策依据，例如调整信号配时方案，减少交通拥堵，提高交叉口的通行效率。 通过实际案例分析，论文证明了所提出的模型能够有效地提取交叉口进口道的控制延误参数，这验证了该模型的实用性和准确性。该研究不仅为交通工程理论提供了新的研究视角，也为实际交通管理提供了有力的工具。 关键词涉及到交通工程、参数提取、监控视频环境、控制延误和模型构建，显示了这篇论文在交通监控技术与交通流理论之间的交叉应用。文献分类号和文献标志码分别代表了该论文在交通科学领域的专业定位和学术价值。