请详细说明在使用VISSIM软件进行微观仿真时，如何通过编程实现公交优先的信号配时，并提出有效的策略来减少交叉口的延误。

在进行微观交通仿真时，VISSIM软件能够模拟复杂的交通流和信号控制，是研究公交优先信号配时的理想选择。要通过编程实现公交优先的信号配时并减少交叉口延误，需要按照以下步骤进行：

参考资源链接：[VISSIM模拟优化公交优先信号配时：哈尔滨案例](https://wenku.csdn.net/doc/3rqmo7evgk?spm=1055.2569.3001.10343)

首先，需要收集和准备交叉口的实际交通数据，包括但不限于车辆到达率、公交车的发车频率、各交通流的流量等。这些数据是进行仿真模拟的基础。

其次，根据收集到的数据，在VISSIM中建立交叉口的几何模型和交通流模型。这包括设置车道数量、车道宽度、信号灯布局、公交站点位置等参数。

接着，针对公交优先的策略，需要编写或调整VISSIM的控制脚本（CTC），实现信号配时方案。可以通过定义公交优先的逻辑，例如公交车辆到达交叉口时，临时调整信号灯的绿灯时长来让公交车优先通行。此外，还可以运用Newton迭代算法对信号配时进行优化，以减少非公交车辆的延误。

在构建了信号配时模型之后，利用VISSIM的仿真功能对交通流进行模拟，观察不同信号配时策略对交叉口通行能力的影响。特别注意监控公交车辆与普通车辆的延误情况，确保公交优先策略实施后，交叉口的总体延误时间得到降低。

最后，通过多次仿真测试和比较，根据仿真结果评估不同配时方案的效率，并选择最优化的方案。这通常涉及到数据筛选模型的建立，该模型可以基于仿真数据计算出交叉口的延误时间、通行能力等关键性能指标。

具体到编程实现，可以通过VISSIM的COM接口进行编程控制，实现信号配时策略的自动调整，并集成到数据筛选模型中去评估效果。通过这种仿真优化过程，研究者可以得到一套适用于实际交通环境的公交优先信号配时方案。

《VISSIM模拟优化公交优先信号配时：哈尔滨案例》为我们提供了一个宝贵的参考，尤其在哈尔滨市学府路交叉口的实证研究案例中，研究者通过VISSIM模拟得到了减少交通延误的有效方案。论文中的研究方法和策略，对于理解如何利用VISSIM进行公交优先信号配时的研究具有指导意义。

在学习了如何使用VISSIM进行微观仿真并实现公交优先策略之后，若想进一步深入理解交通仿真和信号控制的理论基础，可以阅读《VISSIM模拟优化公交优先信号配时：哈尔滨案例》等更深入的研究资料。此外，参与相关的在线课程或研讨会，也是提升个人专业知识和技能的有效途径。

参考资源链接：[VISSIM模拟优化公交优先信号配时：哈尔滨案例](https://wenku.csdn.net/doc/3rqmo7evgk?spm=1055.2569.3001.10343)